攀科技真的好難啊！
國內生意場上就是這樣，會議室裡談歸談，但真要說到交情，還是隻有在會後的酒桌飯桌上。
就比如說陸羽和何總、斌總幾人，此前從未見過麵，會議室裡接觸一番，也不過隻能說得上是有一麵之緣。
而一頓酒之後，多多少少說得上有點交情。
如果多來幾頓，就完全可以說得上是老交情了。
當然了，這種交情，僅僅隻是浮於表麵，和陸羽跟陳小飛的交情，那是完全不同的兩種概念。
不嚴謹的說，就跟朋友和酒肉朋友，是差不多同一個道理。
送走了李總他們四人，陸羽跟老劉和薑芸竹他們揮揮手，坐車回了家。
路上，陸羽盯著車窗外的蜀都樓市，腦子裡想的還是關於自動駕駛的事。
上午、中午和李總他們深談，讓陸羽對現在的自動駕駛市場有了更深的了解。
……
用他們的話來說，以前的市場，感覺像是坑位賽。
在龐大的自動駕駛出行市場這塊蛋糕麵前，不管是科技公司還是傳統車企，都表現出了前所未有的熱情。
他們紛紛出手，布局押注，不止親自下場，還在四處投資有潛力的初創企業。
儘管自動駕駛技術很核心，也很難，擋住了不少中小普通玩家，但卻擋不住巨頭們的步伐。
因為還處於發展前期，所以目前的賽道也足夠大，容得下很多玩家，於是紛紛占坑。
加上整車自研，國內目前正在做自動駕駛且做得有模有樣的，就已經多達到了十幾家。
如果再算上實力不怎麼拔群和正準備計劃進入的，這個數字隻會更大。
這讓自動駕駛這條賽道，顯得有點擁擠。
不過想要在自動駕駛這條賽道上跑出成績，以目前的發展形勢來看，絕非易事。
除開最重要的技術實力以外，還有一個重要的條件，資金。
……
現在已經過了早期大熱、靠一個t也能拿到熱錢的階段，實際融資趨於理性，大錢隻投資頭部企業。
比如前麵提到過的大馬智行，比如滴滴5月份拿到軟銀願景基金的5億美元，比如斌總透露的吉利億咖通13億元融資。
這些都從側麵反應出一個事實，小額融資已經無法支撐高級彆技術的研發。
自動駕駛賽道，正在變成一個“土豪的遊戲”，也正在進入淘汰賽階段。
燒不起錢的，沒有實際落地場景的，技術含量一般的自動駕駛公司，都會陸陸續續離開這條賽道。
事情本該照著這個劇本繼續發展下去，成為巨頭們的競爭。
但偏偏出了一個意外，突然闖入賽道上空的雲漢科技。
儘管雲漢科技本身不下場做自動駕駛，但雲漢科技在這種時候對外專利授權，無疑會讓很多技術實力一般的企業，重新獲得回到賽道上的機會，也會加劇市場競爭的激烈程度。
這讓自動駕駛市場，再次撲朔迷離了起來。
……
如果再加上陸羽分析的那些外在條件，自動駕駛市場的競爭，將會衍變為一場真正的持久戰。
從車端來說，l5自動駕駛要求極強的感知能力，這對硬件要求很高，而激光雷達等等硬件成本又太高昂，短時間內見不到降低的可能。
從外在條件來說，基礎設施配套等等也遠遠沒成熟，包括車路協同、5g、雲服務等等。
而世人都知道，基建是最燒錢的。
發展自動駕駛所需的基建，更加燒錢。
國內首條全自動“超級高速公路”杭紹甬智慧高速公路，將設置自動駕駛專用車道，有全部所需的外在配套，支持全線自動駕駛車輛自由行駛。
投資金額是多少呢？
707億元。
平均每公裡建設費用超過4億元。
真要讓l5級彆的自動駕駛全麵落地，彆說普通公路了，就是隻算高速公路，也是一筆無法想象的天文數字。
誠如陸羽在會議室裡所言，高級彆的自動駕駛，是一個整合了智能化的交通體係，是一個複雜的綜合性係統工程，包括了智能化道路、高速通訊和智能化城市等等，絕不是僅僅依靠一部車。
而單是實現l4，就需要整個道路交通環境的智能化變革，更彆說l5全自動化駕駛了，需要變革的地方更多。
即便這些技術、資金等等問題都被克服了，還需要消費者觀念跟得上，交通等法律法規也要跟得上。