1850美洲黃金大亨！
為了菲爾莫爾能夠連任，梁耀已經做了他力所能及的一切，至於能不能改變曆史，就要看菲爾莫爾自己的能力和造化了。
“在接下來的大選中，加州能為總統閣下的最大支持，就隻有7張選舉人票。”梁耀說道，“想要贏得大選，您最好需要得到紐約州、賓夕法尼亞州、俄亥俄州這三個大票倉。”
後世的加州是美利堅第一大州，538張選舉人票中，加州擁有55張選舉人票，在美利堅諸州中一騎絕塵，總票數中的占比超過了10。因此素來有得加州者得天下之說。
而此時的加州是新州，僅有7張選舉人票，票數和南方的阿拉巴馬州相當。
就是這7張票，還有三張是去年年初剛剛爭取來的。
去年加州參議員葛文以加州人口超過了40萬，理應獲得與人口相匹配的眾議院席位為由，為加州爭取到了三個眾議院席位，也就是三張選舉人票。不過這是去年年初的事情了，現在加州的人口已經超過了50萬。
曆史上的這個時候，加州拿的是兩參兩眾的保底選舉人票，而這四張票，還是屬於民主黨的，最後都投給了皮爾斯。
這次大選，美利堅總票數是299張，擁票數最多的三個州都在北方，分彆是紐約州35張，賓夕法尼亞州27張，俄亥俄州23張。
無一例外，這些選票大州都在北方。
至於南方，票數最多的一個州弗吉尼亞州，票數也不過15張，南方票數超過10票的州也是寥寥無幾，僅有肯塔基州（12票）、田納西州（12票）、佐治亞州（10票）、南卡羅萊納州（10票）。
當然，這裡所指的南北方是政治意義上的南北方，而非地理意義上的南北方。
如果按照地理要素劃分，弗吉尼亞州實際上在美利堅的位置正好處於南北交界處，南北戰爭時的南方邦聯首都裡士滿就位於弗吉尼亞州，距離北方聯邦的首都華盛頓僅有150餘公裡。
南北雙方在國會的議員人數、掌握的選舉人票也表明此時南北雙方在國會的政治博弈中，北方明顯已經占據了上風。
菲爾莫爾想要連任，更多地爭取到北方自由州的支持才是穩妥之舉。
美利堅選舉采取贏家通吃的原則，以現在的加州為例，比如加州的7張選舉人票，有4張投給了菲爾莫爾，3張投給了皮爾斯，最終結果不是菲爾莫爾獲得了加州的4張選舉人票，皮爾斯獲得了3張選舉人票。
而是菲爾莫爾獲得了加州7張的選舉人票，這就是為什麼後世在美利堅大選期間經常能夠聽到某位總統候選人贏下了某某州的說法。
菲爾莫爾凝視著麵前裝著半杯酒水的酒杯，梁耀的意思他自然明白，他舉起酒杯，將酒杯向一側傾斜，杯中的酒水幾乎就要傾倒而出，好在菲爾莫爾的手很穩，控製住了酒杯。
“就像這半杯紅酒，既要讓杯中的酒水傾向於我，又不能讓酒水溢出。”說著，菲爾莫爾嘬了一小口紅酒。
菲爾莫爾比喻還算恰當，他這次選舉確實既要贏得選舉，又要阻止南北雙方的對立情緒進一步加劇，避免釀成內戰。
“情況也沒有這麼糟糕，您隻要贏過皮爾斯就行，您在民眾中的威望和形象要比皮爾斯好。”說著梁耀拿出弗裡蒙特繪製的《太平洋鐵路路線圖》，以及他本人起草的《太平洋鐵路計劃書》呈遞給菲爾莫爾。
“或許這個龐大的工程，能為您爭取到更多紐約州和俄亥俄州的選票。”
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在華盛頓接受完任命之後，梁耀就當旅遊似的遊覽了一番華盛頓這座小城，隨即前往了紐約。
得知梁耀來到了紐約，華爾街一度變得人心惶惶。
梁耀上次一次來到紐約，以一己之力撬動了華爾街的黃金，從中狠狠撈了一筆。不少人在瘋狂的黃金期貨市場中傾家蕩產，甚至跳樓，華爾街的人們至今對此事記憶猶新。
當然，也有人則是拿著美元時刻關注著梁耀的動向，天知道這位富豪這次來到紐約，又看上了什麼金融產品。
自己就算不能吃肉，跟在梁耀後麵一起買進，好歹也能喝點湯。
華爾街是美利堅經濟的晴雨表，此時的美利堅已經從19世紀40年代的經濟危機寒冬中了出來，迎來了他的春天。華爾街的交易所異常火爆。
梁耀在華爾街有一個專門的電報房，縱然他遠在加州，他也能夠第一時間獲得華爾街交易所的交易信息。
鐵路公司的股票、鋼鐵公司的股票是目前華爾街最為暢銷的兩種股票。
這兩大產業也是目前支撐美利堅經濟高速增長的支柱產業。
僅去年一年，就有160餘家新的鐵路公司在華爾街上市，鋼鐵公司的數字則是89家。
這對於梁耀而言是個非常好的消息，他是全美最大的蒸汽機車售賣商，新鐵路公司的上市，新鐵路軌道的鋪設就意味著需要更多的先驅號機車和車廂。
“我們機車價格比英國佬的機車低，性能和質量都不遜於英國佬的機車，幾乎所有的鐵路公司都在使用我們的機車，我們的車廂也很受歡迎，甚至有法國的鐵路公司來找我們采購一等車廂。”
大西洋鐵路公司的副總裁蓋瑞特神采奕奕地向梁耀彙報道。
“要是鐵路行業能以現在這樣的勢頭發展下去，大西洋鐵路公司在1854年就能扭虧為盈。”
大西洋鐵路公司率先實現盈利是意料之中的事情，梁耀認為蓋瑞特的估計還是保守了。
以目前鐵路行業的火爆程度，大西洋鐵路公司在1853年實現盈利他也不意外。
大西洋鐵路公司擁有上千萬人口規模市場，東部的城市密集，地形也平坦，更兼勞動力廉價，修建鐵路的成本和難度要比加州低多了。
更何況先驅號機車以及配套車廂的業務還能給大西洋鐵路公司帶來巨額利潤，短時間內扭虧為盈也不是太難的事情。
“這樣的勢頭至少還能持續五六年，現階段能爭取到路線要儘量爭取，該鋪設的鐵路不要由於，馬上鋪設。”梁耀點點頭對蓋瑞特說道。