第198章新任務
【每月任務刷新中……】
任務麵板仿佛在醞釀,唐遠等了數十秒鐘,也沒看到新的任務出現,索性邁開腳步,向著展廳的東北方向走去,那裡停放著17輛今日剛從海關那麵運送過來的超跑,其中法拉利有8輛,餘下10輛都是其他品牌的超跑。
待唐遠走到這片區域以後,他目標很是明確,奔著一輛火紅色的法拉利超跑就走了過去。
低斜的車頭、收合式的車頭燈、揚升的腰線、平直的側裙尾端、三角的進氣口,整輛超跑看起來方方正正,相比於周圍那些設計新穎的超跑,無疑顯得很有年代感,似乎已經被時代所淘汰。
可隻有真正喜歡超跑的人,才知道眼前這輛超跑代表著什麼。
法拉利f40!
在法拉利眾多經典車型中,法拉利f40是一款具有特彆曆史紀念意義的超級跑車,它是為了紀念法拉利品牌40周年而推出的車型,在上世紀80年代,它就是性能最強悍車型的代表。
法拉利f40采用了中置引擎後輪驅動的布局,加上一副90度夾角排量為2936的v8雙渦輪增壓引擎,最大馬力輸出478ps7000rp,最大扭矩58.8kg4000rp,配合zf為其特製的五前速手動排擋,0100kh加速時間僅為4.1秒,完成靜止到1000的距離僅需時21.8秒,極速為323kh。
如此數據,即便放在今日,依舊令很多超跑難忘其背。
除此以外,它還是法拉利創始人恩佐·法拉利最後參與設計研發的車型,經典指數在整個法拉利家族中堪稱頂級水平。
自此以後,法拉利品牌進入了全新的時代。
能買到這輛法拉利f40,這是唐遠所未曾預料到的事情。
這輛法拉利f40早在1987年誕生之時,就價值40萬美元,如今過去了三十年,價格自然水漲船高,翻了整整十倍都不止。
不過好在這款車型,雖然同樣是限量款車型,但最初的產量比較高,足足有1331台,相比那些動不動就隻有幾十輛的限量款車型,已經是非常不錯的數量了。
就眼前這輛法拉利f40,就是來源於一個歐洲貴族,對方是這輛法拉利f40的第三位主人,如今唐遠則是這輛法拉利f40的第四位主人。
雖然這輛法拉利f40幾度易主,可是這輛法拉利f40卻保養得極好,總公裡數都不到5000公裡,想必前三位車主,將其買回來以後,也就是用作於收藏,根本就沒能開上幾次。
有了這輛f40以後,唐遠算是將法拉利所有經典車型,全部收藏齊了。
從法拉利第一輛量產車型ferrari125s,到法拉利第一輛2升的v12發動機民用車166inter。從法拉利第一輛公路轎跑車500superfast,到法拉利上世紀60年代被譽為最美車型365caifornia。從法拉利品牌40周年推出的車型f40,到法拉利品牌50周年推出的車型f50……
整整20輛法拉利超跑,見證了法拉利品牌的興衰史。
即便有數輛車,因為年代有些久遠,已經無法再啟動,隻能當做是一個紀念品陳列在場館裡麵,可唐遠依舊將這些超跑視作珍寶,因為這些超跑都將成為唐遠這家超跑俱樂部的底蘊。
唐遠繞著這輛法拉利f40欣賞了一圈,隨即打開了這輛法拉利f40的車門,坐進了駕駛位裡麵。
在那個時代,法拉利追求的東西隻有一個,那就是極致的速度,在恩佐·法拉利看來,駕駛員在駕駛過程中,隻需盯著轉速表和速度計就夠了,根本無需顧及其他設備,諸如音響係統、gps、車載dvd等都會成為車禍的禍根,所以f40的內飾非常講究實用。
此刻唐遠的麵前,儀表板就隻有常規的儀表板,上麵有著駕駛必需的轉速表、速度計、溫度計、油量表這幾個,方向盤也沒什麼花俏,就是一個被真皮包裹的三輻賽車方向盤。
整個車內,就兩個字——簡潔!
唐遠打開駕駛檔杆旁邊的儲物盒,從裡麵找到了這輛法拉利f40的車鑰匙,隨後他將鑰匙插進車內,開始嘗試著發動車子。
“嗡——”
“嗡嗡嗡!”
很快,震耳的轟鳴聲響徹整個中央展廳,那嘹亮的聲音讓人的腎上腺素情不自禁地飆升。