喬治並不不擔心技術問題。
最大的技術問題特斯拉已經解決了，現在要解決的是應用問題。
喬治也沒指望一夜之間就把海參崴推進到電氣時代，這根本不可能。
彆的不說，單單是電線問題，就足夠讓海參崴的技術人員頭大了。
這時代塑料還沒有出現呢，用於電線的絕緣材料是絲綢、棉布。
為了提高防水性能，電線還要采用蟲膠等天然樹脂與植物油、瀝青進行浸漬，才能取得較好的防水效果。
生產過程這麼複雜，電線的成本自然也就高居不下。
所以喬治想為整個海參崴提供電力供應，還需要等待技術的全麵進步，隻有發電機是遠遠不夠的。
有了發電機，電力的存儲同樣是大問題。
於是喬治給特斯拉的第二個任務是研究蓄電池。
彆誤會，喬治需要蓄電池不是為了研發電動汽車。
俄羅斯帝國和美國是時下石油產量最高的國家，在汽車領域，海參崴汽車廠的先發優勢無可動搖，至少短期內沒有競爭對手。
所以喬治才不會做自掘墳墓的事呢。
電池雖然不會用於電動汽車，可以應用的領域同樣廣泛。
喬治依稀記得，小時候家裡唯一的電器是手電筒。
說到手電筒——
和為整個城市提供電力相比，似乎手電筒更現實。
想生產手電筒的話，需要先有乾電池。
喬治不知道乾電池是什麼時候發明的，他也不知道乾電池是怎麼做的，所以喬治就把關於手電筒的設想發給特斯拉，讓特斯拉去解決這個問題。
技術問題需要專業的技術人員慢慢解決。
喬治要做的，是利用現有的技術優勢，對競爭對手進行打擊。
交流電最大的對手是直流電。
和交流電相比，直流電具有先發優勢，已經在全世界鋪開銷售。
喬治想打破愛迪生電氣公司對電力的壟斷，要先從交流電機的生產做起。
和其他產品相比，交流電機的技術保密等級不高，所以喬治就把交流電機的生產放在海參崴。
訂單也不用擔心，單單是來自俄羅斯帝國的訂單，就足夠生產交流電機的工廠忙活好幾年了。
喬治和尼古拉之間的關係隻是出現裂痕，並沒有徹底破裂，否則西伯利亞大鐵路也沒有修築的必要了。
進入冬季，西伯利亞大鐵路被迫停止施工，這對海參崴來說其實是一件好事。
通過修建海參崴到伯力和尤裡耶夫之間的鐵路，海參崴培養了一直可靠的鐵路工人隊伍。
海參崴鋼鐵廠的產量卻嚴重跟不上西伯利亞大鐵路的需求，今年年中，米哈伊爾不得不加大從美國的采購量，才沒有影響到鐵路的修建工作。
這兩年海參崴鋼鐵廠的產量持續提高，尤裡耶夫的鋼鐵廠投產後，阿穆爾的鋼鐵產量已經提高到15萬噸。
鋼鐵的產量雖然在迅速提升，對鋼鐵的需求同樣在快速增加。
西伯利亞大鐵路固然重要，汽車的生產卻關係到海參崴的持續發展能力，所以海參崴鋼鐵廠，要優先滿足海參崴汽車廠的需求。
阿穆爾的城市建設同樣需要大量鋼鐵。
海參崴還有兵工廠和造船廠呢。
所以海參崴對鋼鐵的需求是永無止境的。
說到造船廠，海參崴造船廠今年建造了一艘商船，終於改變了隻能建造漁船的尷尬局麵。
這是一艘內河運輸船，用於海參崴和伯力之間的水運。
和鐵路相比，水運的速度雖然慢一些，但是經濟性更好，同樣不可忽視。
內河運輸船隻是嘗試，接下來海參崴造船廠還會嘗試建造遠洋貨輪，郵輪，乃至軍艦。
隨著亞齊的穩定，海參崴對於航運的需求越來越嚴重。
現在海參崴擁有的大型船隻，都是從歐洲各大船廠訂購的，這肯定不行。
海參崴未來出口的比例會越來越大，需要的船隻越來越多。
如果海參崴沒有造船廠也就算了。
既然海參崴有船廠，喬治就不會忽視造船業的發展。
彆的不說，如果海參崴造船廠能造軍艦，哪怕隻賣給日本和清帝國，就足夠讓海參崴造船廠吃撐了。
兩年前，清帝國為威懾日本，派艦隊前往日本，引發長崎事件。
長崎事件嚴重刺激到日本人的自尊心，在某島國支持下，日本開始發展海軍。
清帝國也沒閒著，1888年12月17日，清帝國北洋水師在劉公島正式成立，此時清帝國的海軍實力居世界第九，亞洲第一。
俄羅斯帝國的海軍實力時下居世界第三，僅次於英國和法國。
可具體到西伯利亞艦隊就太慘了。
時下的西伯利亞艦隊，連剛剛起步的日本海軍都不如。
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