1995年底，明斯克號與同級的‘新羅西斯克號’以1300萬美元的價格，被南棒大宇集團以廢鐵名義買下。
大宇集團購入的前提是，必須把它們拆解成2平方米左右的鋼板，並且不能用於軍事目的。
divcass=”ntentadv”南棒們答應的很痛快，但小臉一扭，就把合同塞進了馬桶。
當明斯克號到達南棒後。
不僅南棒國防部門以及老美情報官員，第一時間上艦對艦體和內部結構進行了詳細分析。
南棒更打算讓明斯克號起死回生，提前實現自己的“航母夢”。
但天不遂人願，1997年亞洲金融危機爆發了。
了解南韓的都知道。
97年倒下的最大的財閥就是‘大宇集團’。
為了償還債務，大宇集團以530萬美元的低價，將明斯克號轉賣給德隆。
1999年8月，明斯克號被拖至羊城文衝船廠，進行封閉式大規模修整與改造。
據說我兔出於好奇，也進去測量了一遍。
至於是不是，咱就不知道了。
到了2000年5月9日，明斯克號被改建成軍事主題公園，駛向鵬城大鵬灣，成為深圳明斯克航母世界。
是世界上唯一的由四萬噸級航母改造而成的大型軍事主題公園。
明斯克航母，確實讓德隆露了大臉。
得益於航母項目上大賺一筆，而且在上麵留下了好印象，讓德隆加大了在旅遊業發展的決心。
2000年11月，德隆旗下的吐魯番坎兒井民俗園、吐魯番葡萄溝遊樂園，聯合吐魯番華夏國際旅行社、吐魯番新贛旅遊發展公司和吐魯番旅遊汽車公司，注資五千萬。
成立了總資產八千萬的吐魯番旅遊發展公司。
德隆是無可爭議的大股東。
進一步整合了吐魯番旅遊資源的德隆。
在2001年8月，又以吐魯番旅遊發展公司為主發起人，聯合西域布爾津喀納斯旅遊公司、西域旅遊汽車公司和西域對外友好交流服務中心。
共同發起成立大西部旅遊公司，注資5000萬，主要經營西域景點開發和國際國內旅遊服務。
之前說過，德隆習慣於通過快速並購實現產業整合，然後運作上市，通過坐莊操縱股市，獲取巨額回報。
湘火炬、合金股份和西域屯河，無不是如此。
德隆在旅遊業上也是一樣。
這次他們選擇的旅遊業上市公司是‘青旅控股’。
2001年2月，德隆旗下明斯克航母受讓青旅控股原第二大股東‘蘇州太湖國家旅遊度假區發展公司’1506.41萬股。
以5.64的持股成為青旅第四大股東。
第四大股東顯然不能滿足德隆的胃口。
&np;州太湖集團手裡剩下的青旅控股1947.54萬股，以12.6的持股，取代太湖集團成為青旅控股第二大股東。
青旅控股的大股東是青旅集團，持有青旅控股20的股權。
雖然隻有五分之一，但人家拿的是國有股。
德隆一直謀求收購這20的股權，但青旅一直沒賣。
所以，德隆希望通過青旅控股整合旗下旅遊資產上市的計劃一直沒能實現。
看到這裡，徐良微微皺了皺眉。
事實上，德隆的一些企業發展計劃，並不是一無是處。
他收購德隆後，也選擇性的采納了一部分。
其中就包括德隆的旅遊業整合計劃。
可惜，當紅岩謀求收購青旅控股20法人股的時候，那怕他願意加價，對方一樣拒絕了。
既然拿不到控股權，那就隻能放棄。
2002年，德隆控股的吐魯番旅遊發展公司，收購了與葡萄溝樂園比鄰的葡萄溝中心樂園。
至此，德隆幾乎掌控了吐魯番80的旅遊資源，完成了地區壟斷。
把老家的旅遊業握在手裡後，德隆又盯上了經濟最發達的華南。
2003年9月，並購廣之旅國際旅行社。
廣之旅成立於1980年，是羊城地區最具規模的綜合性大型旅遊企業之一，號稱粵省旅遊的四大名旦。
在境內外設立了營業網點30多個。
通過品牌入股，特許經營等方式，廣之旅設立了香江廣之旅，惠州廣之旅，順德廣之旅和峨眉廣之旅等成員企業。
被德隆收購前，營業額已經超過5億，品牌估值超過五千萬。
並購廣之旅後，德隆又並購充足了華南地區的一些地方旅行社。
目前在大西北、華南兩大根據地，擁有營業網點75家，運營著吐魯番葡萄溝、吐魯番坎兒井、明斯克航母、西域布爾津喀納斯、西域喀納斯湖五大景區。
擁有數百輛旅遊大巴，以及涉外三星級酒店‘烏市城市大酒店’，涉外四星級酒店‘烏市屯河華美達大酒店’。
總資產超過24.5億，04年總收入14.5億華夏幣，淨利潤2.9億華夏幣。
在國內僅次於幾家國字頭的旅遊公司。
放下筆記本。
“龍虎山景區一期開發快竣工了？”
“今年五月份就能竣工。”宋峰連忙道。
在德隆倒閉前，除了已經對外開放的五大景區，還在建設和談判的景區開發計劃有三個。
龍虎山是已經談好的，而且動工了。
總投資1.5億開發龍虎山景區，分為兩期。
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