“我不知道修地樁站點需要多少成本，單單自行車成本就需要200元，你收99元不是虧本了嗎？不收200元嗎？”
林國雄去算盈利模式，一個小時一元錢，一輛車需要租出去200小時才能回本，如果加上其他費用，可能還要再加100小時。
300小時按照一輛車平均一天2小時算，隻需要半年就回本了，
一年就能產生盈利，所以這個項目還是值得投資的，
王恒對於這個問題當然明白，他可是深有體會，於是笑著說道，
“杭城有一千萬人口，就算隻有三分之一人辦我們的市民卡，就能收取押金3個億，
而我們僅僅隻需要投放30萬輛共享單車，成本也隻是6000萬，
拿下一個城市就是24億押金，有了這24億押金，我們可以快速的擴張，
一變四，四變十六，十六變六十四，很快我們就擴張到全國，
到時候，我們擁有幾個億的用戶，過千萬輛單車，估值幾十上百億，再賺錢難嗎？
另外，我們設站需要和城市官方合作，所以市民卡用的是官方係統，
市民用我們的車子不還，會影響市民的征信，我想沒人為了幾十元錢，影響自己的征信。
即使有，也不過萬分之一，對我們有影響嗎？”
王恒越說，林國雄眼睛越亮，等王恒說完，林國雄一拍桌子，站起來說道，
“王總這個項目，我林國雄投了，我決定用畢生的精力來完成王總所說的一切，我們合作愉快。”
林國雄興奮極了，真要做到王恒所說的規模，幾十億都不算什麼了，幾百億市值都不是夢，
這30股份換來的這個方案真特麼值。
王恒見林國雄興奮的樣子，明白他的想法，畢竟這個項目太簡單了，完全想不到有失敗的可能。
但作為知道共享單車結局的重生者，王恒不得不提醒林國雄，
“林總，這個項目實在是太簡單了，很容易被彆人模仿，所以和城市官方合作才是重點，
不然就會步入無序的競爭，一座城市本來30萬輛共享單車就夠了，
但因為無序競爭往往會投放上百萬輛，
由於投放單車過多，所以會導致成本收回時間太長，盈利遙遙無期。”
王恒考慮的問題林國雄一點都不擔心，信心滿滿的說道，
“我還有2000萬存款，廠子我準備抵押借3000萬，
一次性生產25萬輛單車後，一次性鋪滿杭城，然後開啟融資，我會儘量找更多的人來一起分這個蛋糕。”
聽了林國雄的話，王恒沒再說什麼了，共享單車這個項目放出來就不是他能控製得了的，
共享單車太容易複製，簡單粗暴，不可能做獨家生意，哪怕是官方合作都沒用，總會有人有辦法繞開，
所以最後的結局是一地雞毛後，等官方出台相關條例，禁止無序投放。
當然王恒在這之前肯定早就下車了。
共享單車這個項目，就算王恒不做最後也會出來，所以提早幾年出來戳破這個局，
讓後麵的共享電單車，共賞汽車，不用再出現無序競爭，避免造成更大浪費。
另外王恒最後也會勸林國雄把共享單車出售給那些做生態圈的大集團，
避免上千萬市民拿不回押金。
其實有人曾經要收購ofo，卻遭到ofo創始人拒絕了，
他想賭一把，結果輸得傾家蕩產，害了千萬市民拿不回押金。
像摩拜創始人就聰明了，把摩拜賣了225億，成了人生贏家，
所以能下車為什麼不下呢，害人害己。
s:
感謝大夥的收藏，投票，和打賞，謝謝！
本書正在新書精選推薦和彆的書k，
輸的的下個禮拜沒有推薦，贏的有，
這兩天我看過，本書成績並不理想，
不過聽說追讀高，也能影響到輸贏。
所以大夥有時間看，就先彆養書了，看一下，幫忙增加一點追讀，
謝謝！
︶?︶?
都看到這裡了，肯定在追讀啊，所以以上都是廢話，
大家隨意就好，
作者寫這個主要是感謝大家的支持，輸贏不重要。