傳統的車企，從設計到生產一輛汽車，平均需要花費三到五年的時間。
如果隻是單純的流水線生產，則需要大概二十四小時左右。
僅僅設計生產的效率，華能能源的造車工廠就已經冠絕天下。
最關鍵的是，傳統車企就算把車子造出來，你也不可能跑去工廠把車開走。
需要等待車輛運輸到4s店，然後再去提車。
而華能能源公司的汽車不需要，你完全可以從app上看到自己的車子預計什麼時間出廠，可以選擇在規定的時間自行提車，也可以選擇快遞上門。
提車的手續也儘可能簡化了，隻需要一張身份證刷一下，就可以立刻提車。
而快遞上門的時間，也不會超過二十四小時。
當然了，快遞的費用很貴，起碼比你自己親自去提車交的高速公路費用要貴的多。
葉儘歡在這方麵沒有任何商量餘地的，把快遞費用大幅增加。
劉惠民對此是感到不解的，包括剛剛公布快遞收費標準的時候，台下的一群人也很不解。
華能能源公司已經把成本降了這麼多，為什麼還要在車輛快遞的費用上設置不合理的標準，難道是想從這方麵多賺點錢？
實際上，葉儘歡的意思很簡單。
他不希望過多的提供快遞業務，更希望每一位車主都能親自過來提車。
隻要你人來，華能能源公司會給你提供最好的條件，不說每個人都有五星級的住宿條件，起碼能讓你有個軟和的沙發可以坐一坐，有杯熱茶可以喝一喝。
隻要是在規定的時間到來，基本上每個人不會等待超過十分鐘，這可能和大部分人去加油站加油的時間差不多。
如果絕大多數車主都選擇快遞，那麼公司將在這方麵付出很大的成本支出。
因為葉儘歡從來都隻相信，完全受自己掌控的公司，才能把服務做的最好。
把這些業務包給第三方公司，總是會出很多的問題，就算事後去補救，也會損失自家的口碑。
就像這個時代的某貓電商，就因為快遞各種各樣的原因，已經開始日落西山，逐漸被其他家自營物流的電商企業逐漸追趕上，甚至開始有所超越。
葉儘歡見證了無數企業的興衰，很清楚控製能力對公司的影響有多大。
總而言之一句話，華能能源公司的造車工廠，除了快遞費用讓人不太滿意外，其它的幾乎挑不出什麼毛病。
現場的很多人甚至都嚷嚷著，希望能做第一個定製車輛的車主。
不過他們可沒這個機會，造車工廠的第一台車，已經留給了劉惠民。
並且工廠目前還處於設計階段，連地都沒圈呢，等建設好，起碼得一年以後。
這還是依靠葉儘歡設計的人工智能程序，以及生物計算機有著無疑倫比的強大計算能力才能做到，否則就算造個三五年都不稀奇。
隨後，劉惠民又提及了一些未來的戰略計劃，比如說真空能民用家庭版飛機工廠等等。
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