開業當天，萬裡出行app在京城上線。
當然了，還沒有做推廣訂單不會自己找上他們，林一和他安排的媒體采訪還沒有那麼大影響力。
打車軟件要產生交易，至少需要兩頭，也就是司機和乘客，那麼對於起始階段來說哪個更重要呢？
答案是司機。
如果平台上打不到車，那麼有再多的乘客注冊，他們也會迅速地放棄然後轉到其他打車軟件上去。
李莫言招來的一大幫運營團隊前段時間沒有閒著，經過調研她們已經摸清了京城出租車市場的情況。
所以第二天淩晨，她親自帶著一部分成員出現在了京密路上。
這條路是三元橋往東北方向也就是首都機場那邊去的，不過關鍵在於，這是京城最大的出租車交接班地點。
交班時間段在淩晨的四點到九點，所以未來一段時間，萬裡出行的地推團隊都得半夜過來蹲點，好在九月份京城的天氣還不算冷。
一線運營很多都是女生，如果孤身一人可能還有點安全上的顧慮，她們都是成群結隊一起出動。
跟李莫言一起帶隊過來的是她的小跟班王雨琦，邵宇和張峋等人則被她派到了其他地點。
還有一位好奇過來看熱鬨的韓雪，這位雖然嘴上說著要一起創業但其實三天打魚兩天曬網，果然她隻來了一次之後又翹班了。
用韓雪的話說，她的職位是“李莫言的私人助理”，所以到目前為止萬裡出行還沒有給她開工資。
根本沒有搭理她，李莫言把人手安排下去之後就耐心地在路邊等待著。
到了交班時段，就有一些出租車開始陸續在這邊停下，通常司機師傅們在這前後會找地方吃點東西或者抽幾隻煙，遇到相熟的師傅還會聊幾句。
萬裡出行的地推瞅準時機，就會見縫插針地上去攀談起來。
“師傅早上好，我們是京城萬裡出行app的工作人員，昨天剛剛上線正在做推廣，現在加入的話有非常大的優惠哦，您有興趣了解一下嗎？”
運營之所以要用年輕的小姑娘，是因為推銷這種形式一般人都不愛搭理，唯有她們有可能被給予更多的耐心。
“啥app？你們有什麼活動？”
有這句話就算是個良好的開始，地推就可以滔滔不絕地介紹起來：“我們剛剛推出的是萬裡出行app，也就是一款打車軟件，師傅您用過嘟嘟打車或者搖搖吧？”
跟外賣市場的情況一樣，林一並沒有做第一個吃螃蟹的開荒者，所以很多司機已經接觸過彆的打車軟件。
“我們跟它們的形式接近，就是乘客發單之後會向附近的司機語音播報，搶單之後就可以去接送。但是我們的軟件比他們更先進，反應速度更快而且流量跑得更少。”
這話不是瞎吹，林一跟他的cto王愷都很有信心，自己在技術層麵做得比嘟嘟打車要好。
而且現在是2013年，流量費對於出租車司機來說是一筆不小的開支，所以最先接觸打車軟件的都很在意。
“我們的老板不知道您有沒有聽說過？19年就已經賺到2000萬美元的創業天才，還上過青年報，剛好也是臨安人，大家都說他是小馬傑克哦。”
其實之前隻是有媒體把林一比作王星，“小馬傑克”這是在給他臉上貼金。