1月27日，除夕前三天，鵝廠推出了紅包這個功能。
憑借著用戶人數最多、覆蓋程度最廣泛的超級社交app，幾乎是一夜之間就在全網流行開來。
對於普通的吃瓜群眾而言，隻是好奇地試玩了這個新功能。
對於手癢的碼農來說，則通過不斷發紅包、搶紅包觀察其中的規律，揣測這個功能的底層邏輯，甚至有工作不夠飽和的同行在解構它的代碼。
彆誤會，他們不是想要黑進鵝廠的係統，也不是出於科學研究的興趣，純粹是為了總結出完整的搶紅包攻略。
作為現在朋友圈裡麵的“知名土豪”，林一被迫在自己所在的各個群裡麵都丟出了一些紅包，而且預計在春節期間還得再出一波血。
這些他都不在意。
他覺得驚訝的地方在於，幾乎在紅包上線的同一時間，就已經發現了以嘟嘟打車名義發出的企業紅包。
想必這就是前段時間，程惟一直在給自己準備的驚喜吧。
如果林一沒有記錯的話，這個功能應該是在紅包之後才出現的，但是這次卻同時就發布了出來。
而除了嘟嘟打車之外，他沒有看到其他任何一款app也應用了企業紅包來進行推廣，哪怕是同屬於鵝廠係的。
看起來嘟嘟打車是目前第一家，也是唯一一家使用者。
這個待遇要仔細論起來也不算太誇張，熊廠錢包這個app也是在林一的要求之下，為了這次補貼大戰專程準備的。
看來，自己在打車行業的亂入改變了很多東西。
到了臘月二十七整個經濟活動基本陷入了停滯狀態，所以暫時還無法評估這一手對於嘟嘟打車能有多大的促進作用。
拋開這個煩惱，林一開始商量起春節期間的值守安排。
過年的時候應該沒有人會打車，就算有人打車也恐怕沒有人接單，儘管如此萬裡出行還是要有人值班。
不怕一萬就怕萬一，現在是跟嘟嘟和快嘟競爭的關鍵時期，彆看萬裡出行憑借林一的“先知先覺”搶到了半個身位的優勢，但還談不上高枕無憂。
何況他們的補貼政策也都沒有取消，真有零星成交的司機和乘客，都是能夠領到他們的獎勵的。
總之，這個年肯定過得不輕鬆。
當然林一也不會苛刻到把這樣的待命要求下發到普通員工，無非是他們這些最高層還有管理團隊以身作則。
至於下麵的，按照法律規定節假日該發幾倍工資就按幾倍發，通常來說會有人主動報名的。
特彆是那些家在本地的同事，對他們來說假期加班可以多拿幾倍工資，年後再調休，什麼也不耽誤。
在林一、師姐和王愷這三個萬裡出行目前最高層裡麵，正好王愷是京城本地人，所以初一初二由他來值班。
根據約定，林一初三的時候趕來接替他，然後初五的時候輪到師姐。
按照法定節假日，大年初八是節後上班的第一天，不過他們要求所有管理層提前一天，也就是初七的時候到崗就位，公布新一年的作戰計劃。
把這些事兒全都安排好之後，林一才敢放心地離開。
……
林一家裡年飯的習慣是吃晚飯，所以他直到1月30日當天才從京城飛回臨安，所幸並沒有誤機或者堵車，這才掐著年夜飯的點兒回到了家裡。