“終於到最後一個回合了。”
林一說這句話的時候心情也十分感慨，因為過去幾年裡打車行業的競爭格局實在是太曲折了。
他在2013年入局的時候，當時的三強是嘟嘟、快嘟和申城的大黃峰，萬裡出行收購了後者並取代了它的位置。
2014年的時候主要競爭者還是萬裡出行、嘟嘟和快嘟，隻不過一場補貼大戰下來排名發生了變化。
2015年初，嘟嘟跟快嘟合並之後實現反超，但是很快uber大舉入場，仍然是天下三分的格局。
就這麼耗到了2016年，就連史上融資能力最強的超級獨角獸uber都撐不下去，萬裡出行的兩個對手再次合並。
這場比賽，總算是打到了決賽圈。
“但是目前我們的情況還難言樂觀，合並之後柳清掌管的這家公司，她稱之為新嘟嘟的存在的確是我們從未麵對過的對手。”
“合並之後的新嘟嘟估值大概率會達到200億美元，現金儲備預計在40億美元以上，體量幾乎已經是我們的兩倍。”
“他們那邊這幾天動向如何？”
關注這次合並是李莫言最近的主要工作，此時她接口介紹道：“兩家公司的合並還在進行中，以他們現在的規模這個過程還需要持續一段時間。”
“從體係上來說嘟嘟快嘟過於龐雜了，是不太可能拆解出來並入uber的，隻能是反過來。”
“不過在團隊上，這次柳清並沒有像上次跟快嘟合並的時候那樣一個人沒裁，她保留了大量原uber的人手。”
uber本身的產品線就很乾淨，不像嘟嘟快嘟似的連什麼巴士都要做，跟公交車搶生意。
而且畢竟嘟嘟快嘟在國內的體量是uber的好幾倍，以前者為主也是意料之中的事情。
至於說團隊，林一自己揣測了一下：“柳清從高盛出來之後雖然是在嘟嘟開始了自己的商業打拚，但可能還是更加習慣和青睞uber那種企業文化吧。”
uber是啥企業文化？
極致的精英主義。
李莫言補充道：“即使是這樣，還是有很多原uber的員工受不了跟嘟嘟快嘟的合並而選擇離職了。”
“這次合並uber隻是取其名，而嘟嘟快嘟或者說是柳清本人取其實，uber的員工都是聰明人，而且他們大多履曆很漂亮所以乾脆就裸辭了。”
“如果我們有需要的話倒是現成的人手，不過話說回來他們要是看不上嘟嘟，也未必會對我們感興趣。”
萬裡出行的選聘原則是內部提拔優先於外部引進，除非無法勝任，所以到目前為止管理團隊的骨乾還是創業那批，好處是凝聚力很強。
林一對於這些人是沒有興趣的，繼續問道：“兩家公司的業務在合並之後是如何安排的？”
李莫言說道：“最主要的是兩邊的客戶相互打通。”
“暫時來說還沒有把uber這個應用直接關閉掉，但很明顯是在往嘟嘟快嘟那個方向在引流，相似的產品線直接做了合並，隻是留下兩個入口。”
“另外柳清還對uber做了個堵漏，原本的補貼力度並沒有減小，隻是刷單的難度變高了。”
uber這家公司本地化是做的不太接地氣的，再加上本來人就少，所以它之前的補貼措施留下了巨大的刷單空間。