“我剛剛接手熊廠的業務，發現跟你們萬裡出行有一家關於智慧出行領域的聯合研究院？”
“是有這麼回事兒。”
這個研究院是林一當初為了利用熊廠的技術儲備支持萬裡出行的業務發展而提議的，也是雙方的蜜月期李羅賓給與的幫助之一。
現在合作還在繼續，不過打車大戰結束之後它的地位有所下降，因為萬裡出行已經不必再依靠熊廠了。
所以研究院的研究方式也相應發生了改變，從原來相對偏“務實”的方向，即解決業務問題，漸漸轉為偏“務虛”的方向，即探索未知領域的技術可能性。
玩兒這個是很燒錢的。
儘管林一向投資人許下了盈利的承諾，為此砍掉了那些隻出不進的業務線，但這個研究院還得以保留。
林一雖然在精簡業務的時候要求管理層把自己當成一家出租車公司，但不會不清楚作為一家it企業的技術重要性。
何況這也不是萬裡出行一家的，熊廠在裡麵發揮了關鍵作用。
陸琦適時地說道：“剛才我提到熊廠重新回到技術驅動的道路上，我的主要設想，也是從矽穀開始我一直以來的願景，就是人工智能的真正落地。”
“在我看來，這不是好萊塢大片裡麵那種刻意營造的科幻感，而是很有可能在不久之後的近未來，就成為現實的快要成熟的果實。”
“熊廠要抓住這個難得一遇的浪潮，並且在其中起到引領的作用，從而使我們回到科技行業舞台的最中央。”
“我稱之為ainai，全押。”
“這也基本得到了羅賓的認可。”
“具體來說，出行領域是我們認為最有想象力，最具可操作性的場景之一，是我們決不能放棄的必爭之地。”
“所以呢，我們希望能夠加深雙方在這上麵的合作。”
“我的意思是，考慮把我們原本的聯合研究院提升到更高的層級，並且研究目標直接定位到自動駕駛技術。”
林一從陸琦乾脆利索地切割熊廠在o2o戰場的剩餘資產，就知道他還是會毫不猶豫地擁抱“ainai”這條路。
雖然陸琦本人在熊廠呆不到兩年，但以林一後來者的觀察來看，他也沒有給熊廠留下什麼不得了的遺產。
至少在可預見的未來，熊廠還沒有拿出顛覆性的ai產品。
精確到未來六年。
不過林一也沒有隨便拒絕，不光是考慮到對方剛剛支持過自己的麵子，或者眼饞熊廠在國內一流的技術儲備。
他一直在想，下一步要怎麼走。
說實話站在眼下這個時間節點，林一上輩子得到的經驗能用來指導自己的行為，這樣的機會不多了。
與其說向他揭示應該往哪裡走，不如說更多地提醒他哪裡是個深坑。
比如共享單車。
電動車可以搞，這也是為數不多可以直接拿來用的重要結論了。
但是以萬裡出行如今的家大業大，其實可以做的事情是很多的，他已經不能完全依賴那些來做決策了。
陸琦的提議，是個機會。
熊廠想搞ai，或者說搞自動駕駛，為什麼要拉上林一呢？
因為他有數據。
而且在自動駕駛這項技術的整個故事裡，它就不是為私家車準備的，在商用場景下顯然能發揮更大的威力。
也就是說，雙方有天然的契合點，走到一起是件彼此都受益的事情。