看著背包中的三個寶箱。
林淵再次蠢蠢欲動。
昨天開出來了一個價值2.6億美元的末日超級避難所，現在也實在用不上，所以猶豫了半天。
林淵的目光還是落在了12000萬的聲望值寶箱上。
默念一聲“開啟！”
【12000萬聲望值寶箱已開啟，恭喜宿主獲得載具：軒尼詩迅猛龍6x6一台！】
聽著係統的提示，林淵頓時有些失望。
這什麼載具價值都不會太高，怕是連昨天的末日避難所都比不上。
話雖如此，林淵還是溝通係統，查看了一下今天這一台軒尼詩迅猛龍6x6的資料。
軒尼詩這個品牌，雖然和國外某個著名的洋酒品牌重名，但是作為業界頂尖的超級改裝廠商，林淵並不陌生。
之前不是還開出一台軒尼詩毒液gt來著麼。
所以雖然有些失望，但是林淵還是打起精神的翻看起了這台車的資料。
軒尼詩迅猛龍6x6，是軒尼詩改裝廠基於福特f150猛禽r的六輪超級卡車。
veociraptor迅猛龍）6x6的開發初衷是要打造一款能適應任何地形的越野高手。不過它並不是hennessey公司首次嘗試使用6x6結構樣式，在此之前已經推出過基於ra的aotiatverado改裝的作品。
aoth10006x6trx是hennessey最重要、最強大的6x6卡車，它將近7英尺高，88英寸寬，馬力超過1000bft，定製的6x6底盤、獨特的車輪和全地形輪胎使其成為一輛氣派非凡的卡車；而goiatverado配備了一個額外的車軸、升級的懸架和一個定製的貨箱，以及其他改進以提高其越野性能。goiath6x6擁有450hp的功率，是越野卡車的有力競爭者。
veociraptor6x6具有一係列關鍵功能和升級，是越野愛好者的首選。新的前後保險杠、ed燈和veociraptor標誌以及強化後的機械功能，整車27英尺長、7英尺高、7英尺寬，外觀上也依然威猛霸氣。..
veociraptor6x6基於第三代福特f150猛禽r，現在有一個擴展的盒子式框架底盤和一個帶附加全功能鎖定的後橋。此項升級將牽引抓地力提高50以上，可以確保在任何地形上都具有強大的牽引力。
&nbo高性能製動器，即使擁有6500磅重的整備質量，也能保證平穩行駛和出色的製動能力。veociraptor6x6的動力核心仍然是福特猛禽r的5.2升增壓v8發動機，能夠在6650rp下產生700bft的扭矩。
懸架離地間隙提高3英寸，完全可以容納hennessey定製的20英寸合金車輪，外部是37英寸越野輪胎，進一步強化了這台6x6車輛越野性能。veociraptor6x6配備了一個巨大的8英尺2.4米）長的載貨廂，取代了原有的5.5英尺1.67米）配置，載貨能力提高了45以上。
ociraptor6x6重新定義了動力和性能的含義，將本已性能卓越的福特f150猛禽r提升至一種前所未有的新高度。其寬敞的內部空間和靈活的貨艙以及卓越的越野能力使其成為真正的超級卡車，無論它走到哪裡都能吸引人們的目光。
粗略的介紹之後，便是這台車詳細的改裝方案介紹。
將原本4x4的車型改成6x6並非是簡單直接的增加一根車軸。
而是首先將原始底盤切割，在後軸的原減震支架前麵焊接一段76厘米的延伸部分，該部分接合了前車身和後軸，此時原有的後軸位於最後麵，兩個後軸之間也設計了用於傳輸動力的通道，形成6輪驅動。
為了確保3根車軸6個車輪在崎嶇不平的路麵輪胎隨時抓地，螺旋彈簧和阻尼器已經過調整，在測試階段，工程師們測試了15種不同的彈簧剛度。車頭部分前軸的彈簧剛度被加強，中間軸的剛度加強幅度最大，而最後的一根軸彈簧剛度最軟。這種設置經過越野賽的驗證，可以讓輪胎時刻保持抓地，同時公路操控穩定性和4輪車相同。
相比標準猛禽，迅猛龍6x6搭載了升級的fox定製racingshox減震器、20英寸輪圈和37英寸越野輪胎，以及特殊的前後保險杠，來增加通過性，由於6x6版本的重量大幅增加，因此車輛每側有一個板簧，這種用於承重的彈簧可以讓車輛裝載更重的貨物。
懸掛方麵，所有三個剛性軸都能夠獨立移動，迅猛龍采用了獨立的軸懸架，而不是獨立的車輪懸架。車軸之間相互獨立鉸接，儘管兩個後軸僅相距1.1米，但它們能夠呈現相反的鉸接角度，也就是經過交叉軸時，前後兩個車輪可以呈現完全不同的姿態，車輪儘量抓地，在崎嶇的地形中有效利用車輪牽引力......
由此可見，這台車必然價格不菲。
事實上也是如此，普通改裝版售價499999美元，差不多357.6萬rb，但是進口的話，增加一定的稅率，差不多價格會翻倍。
不過林淵這一台銀色的軒尼詩迅猛龍乃是三台官方特彆版其中之一。
車身全部零件，都並非是將原車切割，而是直接將一些需要延伸的車體、減震支架等等全部都一體鑄造而成的。
為此還特意設計了專屬的模具，價格直接飆升到了999999美元，也就是差不多710萬rb，到了國內再次翻倍直接就是1400萬。
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