也隻有它們能夠鐵樹葉片的鋸齒口器，才能順利咬破如此堅固的蟲繭，順利蛻變成擁有同樣堅硬翅膀的鐵翅蛾。
不得不說，這種並不具備鋼屬性過於堅硬，容易折損的特點，但硬度和柔韌度又很不錯，而且產自白銀級寵獸，能夠批量養殖出產的材料，的確很難尋找。
divcass=”ntentadv”要滿足這麼多要素，想要找到平替都不容易，更彆提是找到上位替代了。
但是，目前航運產業蟲絲材料的困境，問題也正好出在了這裡。
鐵蛹蠶吐出高強度蟲絲的本質原因，是想要鑄造更堅固的蟲繭，保障自己的順利進化。
根據自然界奇妙的平衡，它們的蟲繭強度總是會略低於自身的咬合力強度，以避免被過於堅固的蟲繭困死的情況。
出於這種生存本能的影響，鐵蛹蠶的身體會排斥直接強化蟲絲的培育。
飛翼航運公司先前聘請過不少培育係的專家，調製了許許多多能夠提升寵獸體內粘液物質濃度的培育材料。
但是，這些花費不菲的培育材料，鐵蛹蠶要麼不肯吃，要麼就是吃了也沒有任何作用。
意識到這個問題後，飛翼航運公司也曾轉變思路，嘗試培育鐵蛹蠶的咬合能力。
可是，蠶類寵獸的嘴巴就那麼大點，想用培養犬類、大額甲蟲類寵獸的方式培育它們，同樣很難奏效。
進食鐵樹的鐵蛹蠶分支，也是經曆了無數歲月才進化出的一個特殊種族。
飛翼航運公司為此耗費了十幾年的功夫，投入了無數資金，但蟲絲質量的提升微乎其微。
在接連的失敗麵前，他們也才用過一些較為極端的手法，比如直接向鐵蛹蠶體內注射能夠提升蟲絲強度的物質。
這種辦法曾經短暫奏效過，隻可惜成本頗高，那一批鐵蛹蠶產出的蟲絲還不夠進行一次飛艇修補，而且化繭時還出現了高比例的死繭問題。
這意味著，強行培育的鐵蛹蠶大概率無法順利破繭，因此也很難進行繁育。
如果沒有直接的二代繁殖產出，每一代都采取注射的辦法進行培育，結合一艘飛艇所需的巨大用量，那成本就要突破天際了。
最後，這種賠本買賣便被徹底叫停了。
而織巣蟲麵臨的問題，其實跟鐵蛹蠶基本相同。
它們用粘液製成的外殼雖然是重要的防護手段，但卻沒法根據身體的成長改變大小。
而且，用粘液、樹枝、其他生物的皮毛鱗甲等生物材料製成的外殼，多多少少會麵臨變質發黴。
當外殼太小或者變質的時候，織巣蟲會用嘴在殼上咬開一個缺口，脫身以後，再用粘液重新製造一個新的外殼。
所以，織巣蟲的粘液也並不會奔著超強的粘合性發展。
但這與航空飛行器“一次粘合需要儘可能保持多年穩定”的需求背道而馳。
如果強行培育它們的粘液粘性，就會出現外殼無法脫落，成長過程中出現被憋死在外殼中，或者是外殼黴變被感染致死的情況。
請記住本書首發域名：..bigebar.