重來1992！
采購福瑞絕影是真，按照市場價優惠價進行采購的；這一點都沒有作假。采購福瑞絕影，福瑞汽車捐贈一批同價格的福瑞寶來。
比如說采購五十輛福瑞絕影，金額兩千萬；那福瑞汽車就捐贈兩千萬的福瑞寶來。
大概一百七十輛的樣子。
不僅僅在蜀川這樣子搞，在其他省也如此。
為了將福瑞絕影給推銷出去，省裡麵的領導，一個個的化身為推銷員，向各省的領導進行推銷。
其他省的領導小算盤一算，發現好像還真的可以哦。
買車還送車！
花相同的錢，辦了兩件事情。
挺劃算的嘛。
對於福瑞汽車來說，買絕影送寶來，虧了嗎？
作為高端車的福瑞絕影，本身在利潤上麵就相當高；整個福瑞絕影的製造成本也就才十幾萬的樣子，即使加上研發成本，每輛車滿打滿算也就二十萬的樣子。
算了下，好像的確有點小虧的樣子。
可不能夠光算錢，巨大的廣告效應得要算到。
福瑞絕影成為領導用車之後，在高端車的地位上，算給初步確立了起來。
這一點，可是花再多的錢，也值得的事情。
另外還有一點，之前汪輝成說要將福瑞絕影給推銷進中央部門，還真的進去了。
福瑞絕影在設計上麵，已經考慮到其受眾；能夠開和乘坐絕影的人，可以這麼說吧，都是成功人士。
那麼在車的外形上麵，那就不能夠輕佻。
得要給人一種穩重的質感。
福瑞絕影在設計的時候，數易其稿，韓鬆林也極為的關注；就設計出來了現在這種，具有高檔感，又穩重的外觀。
除了外觀得要好，福瑞絕影在操縱性上，自然也很好。
最為重要的一點，在於平穩！
開絕影的人，不會在乎絕影開得多快，可整個行駛當中必須得要平穩。
為此，福星工業專門的組織研發團隊對底盤，懸掛等係統都進行了重新的研發。
福瑞絕影被稱之為整個星海集團最高技術結晶，可並非說浪得虛名。
此時在國內，還沒有一款合適作為領導用車的國產或者合資車；對於華國的領導來說，如果花錢去購買進口車，那是消耗寶貴的外彙。
這種事情不可接受的。
的確可以花錢買到，可不會有人這樣子做。
凡是這樣子做了的人，就會被打上一個不可任事的標簽，沒有大局觀，沒有政治責任感。
此時福瑞絕影出現的時機很好，再等一年時間奧迪車就要在國內正式下線；一下線，就成為了國內高端車的代表，很多地方將其作為公務用車采購的首選。
福瑞絕影成為了國內第一款高檔車，並且快速的受到了市場的認可。
有了福瑞絕影之後，韓鬆林自然也換車了。
十二月份的時候，福瑞絕影的產能已經不錯了，周產能達到了五十輛的程度。
這產量看起來，也算不錯了。
可依舊的沒辦法向市場進行供貨，因為除了官方的需求之外，星海集團內部對福瑞絕影的需求也相當高。
韓鬆林在體驗過福瑞絕影之後，表示豪車就是豪車，在駕駛體驗和乘坐體驗上麵，真的不是普通車能夠比擬的。
所以要給星海集團旗下的老總們換車，另外院士也得要每人給配上一輛。
如此一來，自然沒法向市場供貨。
當然，有的人關係硬，也能夠從在福瑞汽車各地經銷商那裡給拿到車。
現在的華國，自己牛不牛，就看能不能憑關係買東西。
此時憑關係買東西，那是牛人的象征；以後憑關係買東西，那就是傻子。
為什麼會出現這種的轉變，必須得要說下商品生產能力的變化。
以後都產能過剩了，還跑去用關係來買東西，是不是傻？動用關係，難道就不用花費成本的嗎？