重來1992！
，重來1992
福星動力生產的轎車發動機，可不僅僅福瑞汽車在用，還出口到國外。國內的話，民營車企基本上都用福星動力的發動機。
福星動力允許他們自建發動機生產廠，由福星動力來技術。
隻不過在技術能力上麵，其他民營車企差了些，生產的發動機和福星動力生產的發動機在質量上麵差距很大。
至於說差距大的原因主要有兩點生產設備和生產工人。
生產設備的差距還並不是最主要的，最重要的差距在於生產工人。
福星動力的一線生產工人，那大多都是四級工以上的技術工人。
七八級技術工人在一線生產工人當中那也相當多。
高素質的工人對於福星動力在產品質量上麵的提升是相當大的。
最後他們放棄了，福星動力的發動機質量好，最後算下來，直接采購還更加劃算一些。
一切歸根到底，又是錢的問題！
其他民營車企在經濟實力上麵，的確比較差了些。
對於國內的合資車企來說，這日子也有些不好過。
外國車企來到華國是想要用落後技術賺錢的，可進入到華國來之後，才是發現根本就不這麼回事。
前幾年的時候，日子倒是挺好過的。
反正躺著就賺錢，每輛車的利潤百分之二三十那都算少的，不來個百分之五十以上，都不好意思說在做車。
可現在呢？
每輛車的利潤被打到了百分之幾，而且利潤還在往下打。
不降價不行啊，不降價就賣不動。
現在一些車，已經是降價都沒人買了。
為什麼？
因為福瑞汽車推出更好的車，而且價格還相當的合適。
至於說國產車讓人詬病的質量問題？
福瑞汽車的質量和那些合資車比可不差，而且還要超出。
福瑞v型車，這款一直都打低端市場的車，經過不斷的改進，生產成本進一步降低。
生產成本降低是因為零部件的采購成本降低。
福瑞v型車無論怎麼的改，對於零部件改動是極其小，這樣子新車就可以沿用老零件。
這車的零部件生產得太多了，隨著生產技藝的不斷改進，生產成本上麵自然降了下來。
而福瑞汽車其他的車型，在設計的時候也要考慮到零件的通用性，以此來降低生產成本。
福星動力不僅僅生產發動機，還有變速器，轎車和卡車變速器都生產。
連飛機的，都有。
韓鬆林有在想，是否將福星動力給拆分上一下。
相比起福星動力出現虧損，福星工業卻是保持著利潤高速增長。
福星工業下屬的幾大業務卡車、轎車，工程機械車以及客車；對了，福星工業還有一項裝甲車業務。
裝甲車主要給thc安保的，由thc投資委托研究和生產，發動機自然采用福星動力的大功率發動機。
裝甲車不在市麵上公開進行出售。
生產出來的裝甲車直接的給交付給thc安保公司。
thc安保要裝甲車做什麼？
thc投資在全球範圍內投資了那麼多礦場，有些礦場還在比較不安定的地方，不得要安保人員保護啊！
thc安保在全球範圍的雇員超過五千人，而且人數還在快速的增長當中。
安保雇員來自全球各個國家。