重來1992！
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長安現在成為了國內的航空工業第一城。境內有著相當多航空產業相關的企業，為星飛工業著配套服務。
波音和空客玩全球供應鏈，星飛工業建立的是國內為主、全球為輔的供應鏈體係。
即使國外的供應出現了問題，對星飛工業也並不會造成太大影響。
很多東西，韓鬆林坐在辦公室裡麵看報告上的數據還是沒有現場看來的震撼。
客機的體積龐大，自然的也造成生產廠房變得龐大無比。
地處內陸地區，自然沒有風暴之類的影響。
再加上這裡是關中平原，地勢平坦，廠房修建得龐大無比也沒有任何關係。
新舟900生產線此時正在忙碌，生產線上麵有著十幾架的飛機正在同時進行組裝生產。
新舟900在國際市場上麵表現得極其不錯，價格便宜、維護使用成本低，最為重要的一點，故障率很低。
雖然出現了幾起事故，可都並不是飛機的質量問題，而是由於駕駛人員操作不當導致的。
最為嚴重的一起事故，是在大霧天氣降落，飛機直接衝出了跑道。
這還不算得什麼。
最少沒有出現墜機之類的事故。
此時生產的新舟900，全稱應該叫做新舟900b，是新舟900的改進型。
新舟900b相比起新舟900來講，使用了更多的先進材料，另外就是機艙內的噪音降低了不少，讓乘客有更好的乘坐體驗。
雖是支線客機，可乘客的乘坐體驗不能夠少了。
還有就是機艙內的娛樂係統也進行了升級。
可以聽音樂和看電影。
還能夠在飛機上麵上網。
當然，這網速相比起在地麵上來講，肯定要稍稍差了那麼一丟丟。
實際上乘坐飛機的乘客，對於上網需求並沒有想象當中那麼大。
內飾上麵也做了改進，給人的感覺上麵更加豪華了一些。
進行了諸多改進，可在價格上麵卻並沒有提升多少，甚至和之前新舟900的價格保持著一致。
星飛工業在這一點上麵，可謂相當的有誠意。
所以，新舟900b接到了相當多的訂單。
大大的擠壓了其他做支線客機市場的飛機廠商。
打擊對手，就是壯大自己。
新舟700客機作為一款螺旋槳客機，載客人數雖然不多，可依舊有著相當高的市場需求。
特彆對於一些山區、陸地交通不便的地方，新舟700還很合適的。
對新舟700的改進方向，彆去考慮什麼高大上的功能。
反而得要讓新舟700越土越好。
倒不是說土到極致就是潮，而是因為新舟700需要運營的場所決定的。
越是高大上的功能，對於配套設施的要求就很高。
可很顯然那些小機場沒有辦法啊。
所以新舟700加強了起降場地適應性，起降過程對跑道的要求按照軍用飛機來的。
是的，就軍用飛機的標準。
就一條土跑道，新舟700也能夠進行起降。
就這麼的牛！
當然了，土跑道也並非就就全泥土的，怎麼的，起降民航客機的機場，機場跑道也得要鋪上水泥。
新舟700對機場跑道的要求低，幾百米的跑道就能夠完成降落。
一些小機場就相當需要新舟700。
在國內，現下不掀起了建設機場的潮流嘛，特彆一些旅遊區。
修建高速投資實在太大，那就直接修一個小機場好了。
幾百米的水泥路還修不起嗎？