不一樣的是，那裡的廠房單體沒有這麼大，這裡的一個廠房就達到了占地800畝，建成後廠房擁有1812萬立方米的空間，將會超過波音的埃弗雷特工廠，也會超過故宮占地麵積的一半還多。
這對於二建來說也是一個難度不小的挑戰。不僅質量要求高，還要可以抗擊台風等極端天氣。
排水也是問題，800畝，相當於是53萬多立方米，降水一毫米就是53立方米的水要排出來。
要知道滬市靠海，來一次台風天氣，如果排水係統不可靠，那廠區可就是成海洋了。
幸好這裡臨海，排到海裡就可以。但是對排水係統的壓力同樣不小。
這個廠房張林是決定用來生產民用飛機。
如果要生產軍用飛機，則要單獨再建一個廠房生產。
整個九州航空的麵積占了上次購買的土地三分之一，占了4000畝土地。
包括實驗室、生產車間1號廠房和將來要建設的2號3號4號等廠房，以及配套的廠房。
“康局長，從這裡一直到北邊的公路都是九州航空的地盤，總共占地4000畝，現在廠裡麵你看到的那片工地，就是未來的1號總裝車間。”張林自豪的介紹道。
眾人在九州航空公司的門口下車來，張林指著公司介紹道。
康大校看著眼前大片的麵積和建設中的工地及旁邊聳立的辦公樓實驗室等，心中遲遲不能平靜，一家民企就有如此的魄力。
看來軍情局的調查沒有錯，前段時間這位張總分兩次向國內轉入了將近400億美元，在國外這位張總還有更多的錢，這一次給操盤手的獎金據調查都達到了100多億美元，看來在這次全球經濟危機中沒有少賺。
不過這與他沒有關係，隻要能為國家發展做貢獻就行了，就怕走到半路項目爛掉。
張林帶著康局長和康局長帶來的技術顧問3人來到實驗室。
偌大的實驗室，人員雖不是很多，但是都在忙碌，沒有空顧及張林一行人，他帶著幾人走馬觀花走了一遍，當然，重要的實驗室沒有進入。
待幾人走了出來，九州航空的總經理林子帆也來到了眾人麵前。
九州航空在九州係中成立的算是晚的，剛開始都是幾家九州的航空飛行實驗室，等到搬到滬市才集合起來改名九州航空。
而組成一級子公司後，麵臨的首要問題是選擇負責人，因為九州航空的人才缺乏嚴重，挑來挑去，矮子裡選高個，選中了林子帆，某大學航空專業畢業，到目前為止乾的有聲有色。
“子帆，這位是總裝備部科學技術合作局的康大校康局長，這位是我們九州航空的總經理林子帆。”
待到幾人互相認識後，張林開口道“子帆，你為康局長介紹下我們現在正在研製的這款飛機的情況，看能不能打動康局長。如果能打動康局長，你們就不會缺少人才了。”
聽到這裡，林子帆眼中一亮，實在是為這段時間的人才頭疼，航空飛行器設計，真正的有能力有技術的人才都在國家隊中，想要從那裡麵挖出人才太難了。
所以公司隻能退而求其次，挑些國家隊挑剩下的人才來研發飛機。
雖然有張林給的設計圖，但還是進展緩慢。
飛行器設計絲毫馬虎不得，這個不像汽車可以將就一下，能跑就行，大不了半路拋錨。
飛行器可不行，飛機拋錨，那可就是機毀毀人亡的後果，誰也承擔不起這個後果。
所以看到康局長就像是看到了救命稻草一樣，熱切的握住康局長的手，然後給康局長介紹。