一秒記住無彈窗，更新快，免費閱讀！
四九城有兩個火車站。一個在城中，一個在城西。
林凡之前兩個車站都到過，換乘地鐵非常方便。
但現在讓她去，彆說天黑著，就是天亮了她也找不到地方啊。
好在目鏡上立即浮現出導航圖，讓她好生鬆了口氣。
以星辰的速度，到火車站也就是彈指一揮間的事兒。
常日裡總是摩肩接踵，熙來人往的火車站，如今一個人都沒有。
等車的和進站的人早就被拉到地下躲藏了，還在半路的車直接返程，就近停靠。
站前廣場上，遺落了很多東西，有包袋，也有鞋子。
金屬護欄被拉開一個大豁口，出租車和公交車不是那麼整齊地停放著，裡麵也早就空無一人。
林凡掠過燈火通明的空車站，降落到車站裡。
四九站每天來往車次不少，足有十幾個軌道和月台。
如今月台邊靜靜地停放著好幾列白色動車，流線型的外殼在明亮的燈光下熠熠生輝。
本來科技感十足的畫麵，這時候卻透著一股死寂。
“拆哪個車”林凡落地後滿眼都是車，不知道應該怎麼選擇。
“高鐵車廂一節隻有一百個座位，空間沒有老式火車大。”負責人對這方麵很熟悉，出聲道，“讓她往後去，找紅色或者綠色的老式車廂，那些空間要大許多。”
動車快是快，但為了減少空阻，造型上做了流線型設計，空間上也做了壓縮。
大家還曾給它起了個好聽的名字，子彈頭車廂。
但這樣窄小的車廂，即使讓人擠到極致站在裡麵，一節車廂也不可能超過三百人。
現在隻把它當做運輸的容器，不管速度的話，這樣的車廂就不是最佳選擇了。
反倒是老式車廂，空間大，全部擠滿人，算上座椅下麵和行李架的話，一節車廂可能能裝進四百人。
如此一來，起碼能少一節車廂。
不管是從安全性，還是星辰的操作便利性，兩節車廂都比三節車廂要好。
林凡二話不說在月台上狂奔，很快躍入黑暗的軌道，順著耳機裡的指示快速找尋。
如今動車又快又便捷，除了貴沒啥大毛病，因此，火車站大部分線路的班車都換換成動車。
紅皮快車已經不多見了，更何況老綠皮。
好在四九站線路多，她很快找到一列紅皮車。
“要兩節嗎”林凡快速抓住火車連接處的卡扣，兩手一拉，厚重的卡扣就跟手鏈上的搭扣一樣斷開了。
總控室裡，指揮員默默刪除了“解除火車車廂之間的鏈接方法”的搜索。
兩節車廂拆下來輕而易舉，舉起來也不難。
林凡試了下，以星辰的尺寸，雙手平展也就三米多的距離。
也就是說，她的兩隻手隻能托住兩節車廂的車門下方，因為受力麵積就巴掌那麼大，也沒有地方抓，車廂不是很穩。
就像用指尖頂住甩棍的頂端，想達到水平穩定，並不容易。
重量不是問題，但不好使力。
如果隻是車廂，當然無所謂。
星辰能把四九站所有的火車都拖上天，眼都不用眨。
但現在火車裡要裝人，她就不能那麼隨便了。
偏偏這兩節車廂中間隻有一個點鏈接，不小心就v字形打彎。
掉應該是不會掉的，但聽總控的意思，到時候人全部要站在裡麵擠人肉鍋貼。
本來是豎直角度，擠一點也就罷了，但車廂一旦形成角度，裡麵就會變成疊羅漢。
幾百個人疊在一起，受傷都是輕的，壓死人也不是不可能。
總控看星辰幾次嘗試，都不能同時水平舉起兩節車廂時，也是眉頭緊鎖。
兩節車廂上下摞起來倒是能穩一點，但沒有固定也有風險。
往返兩次更是不用想了，分成兩隊戰力更要分散，不行
“津市有一列雙層列車正停靠在站。”突然有人報告。
負責人撲過去一看，喜出望外。
“的確是雙層列車。這種車一般有一百八十個座位，擠一擠，再加上通道，行李架上，一節車廂應該能裝下。”
於是，林凡立即丟下手裡的車廂，往津市飛去。
直線距離一百多公裡，十幾秒就到了。
找到火車，拆車廂也花了十幾秒。