除此之外，鉛酸蓄電池還有一個主要發展技術路線，就是深循環動力電池。
目前內地還將電動助力車俗稱為電瓶車，年產量可能僅兩三萬輛，壓根就是被所有人輕視甚至忽視的一塊市場。
不過，隨著經濟發展、民眾出行要求日漸提高，以及禁摩令在全國主要城市鋪開，電動助力車的市場就將以難以想象的速度蓬勃發展起來。
當然，深循環鉛酸動力電池等技術倘若能夠更早成熟起來，這一塊的市場也將爆發得更早。
畢竟首都、滬市等地早已經開始禁摩、限摩了。
民眾在自行車與售價高昂的轎車之間，迫切需要能替代摩托車的中短程代步工具。
“隻要合資公司兩個月內能拿出閥控蓄電池產品，我就有信心遊說集團投資！”熊誌遠果斷說道。
熊誌遠對閥控蓄電池的其他應用場景不熟悉，但華興集團以港口、航運業務為主，遠洋貨輪目前基本上都采用閥控蓄電池作為啟停電池。
此外，船舶電源係統除了柴油發電機外，也需要配備較大規模的蓄電池組，確保船舶生活生產用電的穩定供給，預防萬一。
閥控蓄電池在歐美早已經是一款成熟的產品，但進口成本較高。
隻要宿雲山能源能真正掌握、消化閥控蓄電池技術，以更低廉的成本生產出來，也無需等到正式產生盈利，就已經具備很高的投資價值了。
“你這艘賊船有點大啊！”錢晉章了解到蕭良前期在蓄電池產業版圖上的一些想法，感慨道。
“南亭實業前期能擠出來的資金非常有限，然而閥控蓄電池最好的窗口期就在眼前，容不得我拖一兩年慢慢投入，一切隻能多靠誌遠跟錢先生多費心了，”蕭良說道，“當然了，我對閥控蓄電池的市場以及技術開發是絕對有信心的。後續參與的投資人，南亭實業都可以額外簽一份托底協議，解除他們的後顧之憂！”
“聽你們討論這些事，真是痛苦，”許建強抗議道，“我現在又參與不了，早知道我先回公司睡大覺得了！”
熊誌遠、錢晉章“哈哈”大笑起來。
熊誌遠跟許建強說道“照綜批市場這個發展勢態，用不了多久也可以啟動新一輪的融資了，你有什麼好愁的？到時候你套點現，蕭良就可以帶你一起玩了！”
華興集團對泛華商業的注資，是三千萬港元置換百分之二十的股份，融資後估值是一億五千元。
拿到這三千萬港元之後，許建強進一步提升了三期專類場館的改造規格，拿地建設專門的倉儲、物流配套，擴大配套服務團隊的組建規模與水平。
無論是已經進駐綜批市場的商戶，還是正在招商洽談的商戶，大部分人的視野都還有很大局限的。
畢竟都隻是東洲一地、早年憑借敢闖敢乾精神走出來的個體工商戶，甚至相當一部分人都隻有初中甚至小學文憑，指望他們具有多高的商業才華、多遼闊的行業發展視野，也不現實。
不過，在這個年代，真正決定一個人發展上限的，也絕非簡單的一紙文憑。
更多還是看個人專注力、執行力以及吸引新鮮事物的學習能力，再加上時代最迫切需要的拚搏、闖蕩精神。
此時呈現在世人麵前的，是真正的藍海時代。
在上千家商戶裡，不能說個個都具備這些素養，但也不是絕無僅有。
南亭工業園目前已經簽約逾四十家商戶入駐創辦小微製造企業。
在泛華商業初步建立的專業團隊的協助下，加上熊誌遠這段時間的不懈支持，入駐商戶通過參與展會以及各種聯絡、接洽渠道，與包括香港轉口貿易商在內的海外采購商，已累計達成上百筆交易。
這裡麵有一部分是在南亭工業園簽約入駐的商戶，更多還是東洲地方上的小微型作坊式製造企業。
雖說東洲這些年發展，也有一批加工外貿型企業脫穎而出，但他們主要做外貿訂單，跟入駐綜批市場的商戶沒有什麼重合性，規模也非常有限；甚至相當一部分還都是自有海外渠道的港資、台資或日韓企業。
總之，入駐綜批市場、背後有小微企業直接支撐的商戶，他們之前沒有資源，也沒有渠道去聯係海外采購商，更不要說獨立去直接開拓海外市場了。
甚至他們都沒有這個野心，就想著經營一家作坊式的小企業，能在東洲或者周邊地市慢慢發展，占據一席之地就足夠了。
泛華商業除了通過各種渠道促使、協助這些商戶，聯絡轉口貿易商、海外采購商，多次組織商戶參加展會搞對接，甚至還專門組建了一支關於生產運營管理方麵的谘詢團隊，去指導那些在綜批市場設點的小微企業，幫著他們在生產管理、產品設計以及工藝改造等方麵做出改進。
一開始很多商戶還是非常不適應的，都覺得泛華商業這些乾涉有些過線了。
然而隻要有人願意嘗試，或者說隻要有一部分經營企業的商戶，視野能看到其中的好處，執行力又在水準線以上，基本上都取得立竿見影的效果。
目前跟海外采購商才促成一百多筆交易，雖然大部分的交易體量都很小，但其中有四筆訂單金額在五十萬美元以上，在這個年代，在東洲地方就足以轟動了。