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既然不想被誤會，肯定要拿出一些真本事；都是行家，一出手便知道有沒有為了取得對方信任，特意將石墨烯電池帶了過來，可是遭到馬克雷波特一陣埋怨。畢竟電池隻有一塊，林大少帶走；他們在進行實驗的時候；就沒那麼方便
不過誰讓人家是老板，想要作什麼；下屬還真是無權乾涉。不夠林大少也沒有太過分，對團隊成員進行了安撫；表示實驗室那邊很快就會有新電池出來，絕對不會耽擱進度。
老板做到如此，隻能說也是沒誰了
林一棟非常認真的說道“我知道閣下研發了一款新車tzero，隻是受限於電池能量密度等因素，速度和續航都不是很讓人滿意；恰巧我有帶過來一塊電池。可以安裝到tzero上，如果閣下感到滿意，或者感覺電池能滿足電動汽車的要求；我們在往下談。假設發現不是那麼回事，可以將我趕出去。”
“當然我也很清楚，對汽車電池進行改裝；需要一部分費用。這是2萬美元，我想應該足夠”
說完直接拿出2萬美元現金，可謂誠意滿滿
2萬美元或許之前無所謂，但對於現在的艾爾科科尼來講；絕對算得上一筆巨款。從通用汽車離職後，得到了一些補償；可錢都被他投入到推動力汽車公司當中。使得現在兜比臉還乾淨，當然這麼說也不準確；畢竟此刻臉上還是有很多油漬。
能夠開得起奔馳大g定製版本，2萬美元對於眼前這小子絕對是小意思；那麼給他上一課也好。讓其知難而退，省得以後虧更多。而且2萬也能解一下工廠燃眉之急；怎麼算都不吃虧。
至於對方所謂的電池，根本就沒放在眼裡；他們研究電動汽車十幾年，什麼樣的電池沒見過；可以說目前的組合絕對是最佳方案
隻能說經驗害死人，傳統汽車人已經禁錮在鉛酸電池當中。
都是工程師出身，很快一台測試版本tzero汽車被推了出來。
艾爾科科尼非常認真的說道“tzero汽車從零加速到60公裡每小時隻需要36秒；更由於他輕盈的體重和低扭矩；使得他完成這一切隻需要200匹馬力。”
過來之前，林大少也詳細看過相關資料；輕重和低扭矩成就了tzero汽車如此高速性能。在達到最大扭矩以前，傳統內燃引擎需要一定的轉速保證，但tzero扭矩能瞬間達到183英尺磅的最大值；而不論轉速是0，還是5000轉分的最大轉速；都沒有任何影響
可以說這絕對是一台性能十分優秀的汽車，至少目前這個年代還沒有車輛能超越它；足見推動力汽車工程技術團隊的實力不過鉛酸電池這種一百年前的產品，已經嚴重過時；如果不能轉變思路；未來成就並不會太高。
對方都拿錢出來，工程師們沒有任何猶豫；直接將電池拆解。
看到四塊鉛酸電池組，林大少對於眼前這些工程師不由得佩服起來；能夠用現有材料將汽車性能發揮到極致，本身也是一種本事。
設計之初就考慮到電池更換問題，加上對於汽車非常熟悉；不到5分鐘電池便拆解完成。
林大少也沒有客氣，直接從後備箱將石墨烯電池拿了出來；看到電池這麼小，推動力工程師門露出了不屑的表情。
四塊鉛酸電池組成的電池組，無論是體積、還是重量比眼前這塊電池都要大和重的多。不能說越大、越重就越好；不要說專業工程師，即便普通人都清楚；誰的電池會更靠譜
人家畢竟肯拿2萬美元出來做賭注，而且本身又不費勁；權當陪太子讀書，哄富二代開心。英雄也要為五鬥米折腰，誰都需要養家糊口
林大少也沒有廢話，親自動手開始安裝石墨烯電池；過來之前就考慮到接口問題，因此準備好幾個轉換借口；隻要是市麵上常用的電池接口；都能做到無縫連接。並且還帶來了一台小型變壓器，不清楚tzero汽車電池需要多大電壓驅動；必須要做好萬全準備。
從對方安裝電池的整個過程，以及詢問的知識要點；現場工程師立馬開始重視起來。眼前這小子根本不像是富二代，安裝動作非常專業，甚至可以說一氣嗬成；最重要詢問內容都能直擊要點，說明專業基礎知識非常紮實。
五分鐘之後，石墨烯電池安裝完畢；眾人都來到汽車駕駛位旁邊。
試車員簡直不敢相信自己的眼睛，畢竟續航裡程表顯示太過誇張。
四塊鉛酸電池組成的電池組，最大續航裡程還不到200公裡；可安裝上這小子帶過來的電池之後，續航裡程竟然顯示為999公裡；要知道為了節省成本，最大續航裡程隻是用3位數字顯示。
999公裡肯定不是電池極限，隻是汽車續航最大顯示數值而已。
看到試車員驚訝的表情，眾人立馬圍了上來；看到續航裡程後；也是一臉蒙圈。電池雖然不小，可為什麼會有如此大的能量密度；實在是解釋不通。
是不是動過手腳，工程師們有懷疑很正常；畢竟在他們認知中，還沒有見到過性能如此逆天的電池。
質疑沒有用，親自驗證一下不就什麼都清楚。
林一棟笑著說道“或許你們會對電池能量密度產生懷疑，親自開一圈；或者說看看多少公裡能將電池耗儘，不就一清二楚了嗎”
此時糾結太多沒有任何意義，親自驗證一下所有謎題都將迎刃而解
艾爾科科尼說道“我親自駕駛，你們開車跟在後邊。”
對此眾人都沒有意見，畢竟小汽車廠每個人都要身兼數職；艾爾科科尼雖然是ceo，不過有時也會親自做試車員。
美國從來不缺少汽車，何況這裡還是汽車維修廠；很快所有工程師便準備完畢。林大少也將車鑰匙交給一個年輕人，意思很明顯；開車跟上艾爾科科尼。
艾爾科科尼對於汽車已然無比熟悉，隻不過因為更換完電池之後；車身重量發生一些變化。變得更輕，但隻要是入彎時注意就好；都是老司機，根本不用其他人提醒。
電動汽車加速，比起其他車要迅速太多；即便奔馳大g定製版本的發動機已然屬於地表最強悍的存在，依舊不是對手。
tzero隻有一個座位，此刻關於汽車的數據收集；隻能依靠艾爾科科尼。當然作為總工程師，沒有人比他更能勝任這份工作。
開出大概10公裡，最大續航裡程一點變化都沒有；讓艾爾科科尼感到不可思議。此時他開始認真起來，想要看看一塊電池到底能跑多少公裡。
後邊三台車跟著，形成了一個車隊。整體速度並不快，安全還是要放到第一位。
已然開了三個小時，通過對講機得知後邊幾台車都需要加油。
林大少又豪橫了一把，直接付錢；並且在加油站購買了一些食物，能量補充很有必要
400公裡，此時汽車續航裡程終於發生變化；來到878公裡。也就是說電池能帶動汽車行使1000公裡以上。
這是什麼概念，之前可是連想都不敢想；最理想電動車續航也就是500公裡；直接翻倍，怎麼能不讓人興奮。
不過現在還不是慶祝的時候，測試還要繼續；補充完畢之後從新上路；
就這樣一直測試了近10個小時，艾爾科科尼才將汽車開回工廠；此時續航裡程顯示還可以行使100公裡不到；再說也沒有繼續測試下去的必要。
對於電池能量密度，絕對認可；這將是一塊終結燃油車時代的電池，是此刻推動力汽車工程師們的真實想法。
電池與汽車，屬於完美搭配；原來這小子是有備而來，此時艾爾科科尼對林大少已然不敢有任何質疑請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀
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