f1車手一支新車隊一個傳奇！
周六下午4點，排位賽按時開始，一部分賽車率先來到賽道上進行飛馳圈，這些很多都是隊尾的車手；還有一部分車隊想要避免交通問題，先在維修區待著，包括沙特阿美和紅牛就使用這種策略。
18分鐘第一節排位賽過去得非常快，沒有紅旗也沒有黃旗，所有賽車就在那邊瘋狂刷圈速，有些車手甚至完成3次飛馳圈，隻為了做出更好的成績。
第一節排位賽最後的淘汰名單並沒有太多意外，不過此前卷入席位輿論漩渦的科拉平托成功擊敗隊友角田裕毅，或許他想通過表現來說服威廉姆斯，給他一份續約合同或者最起碼能跑到年底的承諾。
緊接著第二節排位賽15分鐘迅速起表，這一次所有17台車都蜂擁而上，想要迅速作出一個不錯的圈速。
和昨天衝刺賽排位賽一樣，這15分鐘還是沒有太多懸念，該進前10的還是進前10，唯一的變化是昨天進前10的勞森今天止步第二節，皮亞斯特裡和賽恩斯一起躋身第三節。
“前兩節排位賽還是沒什麼太大的懸念，不過最後一節觀感就不太一樣，一些車隊肯定會使出戰術來提高單圈成績。”雅克在解說中提到潛在的戰術可能。
“昨天維斯塔潘車迷這種盤外招是不可取的，而且這讓我們看不到各支車隊會使用何種戰術，今天將會是一次非常好的機會，看看他們有什麼想法。”帕爾默回應道。
“確實，尤其是沙特阿美和紅牛兩支爭冠車隊，他們對於杆位的爭奪將會很有意思，前兩節排位賽看情況前者會更快一些，但沒人知道雙方究竟還留多少圈速沒有壓榨出來。”阿隆索說道。
在3位解說的猜測中，12分鐘的第三節排位賽正式起表，除了皮亞斯特裡和賽恩斯兩位車手以外，其餘8位都迅速離開維修區做圈速。
“馬林康，第一圈先跑自己的飛馳圈，後麵戰術如何到時候再做決定。”安傑羅在無線電裡提醒道。
“行。”馬林康簡單的回應道。
5分鐘過後，當所有8位車手回到維修區時，無論是工作台還是車庫裡麵都開始進行緊張的討論，車手們並不知道這些，解說們則開始討論直播鏡頭中正在做圈速的剩下2位車手。
距離排位賽結束還剩下3分鐘左右，第二輪飛馳圈正式開始，梅賽德斯打頭，他們最後成績也就跟兩位單打獨鬥的車手差不多，距離前麵法拉利還有一點差距。
法拉利兩位並沒有在一塊，比爾曼跟著兩台梅賽德斯，勒克萊爾則看著剩下4位車手的速度見機行事，他想跟著這些人的後麵來吸尾流。
紅牛則是諾裡斯在前麵，維斯塔潘在後麵，看樣子會是蘭多給馬克斯拉尾流，此前第一輪維斯塔潘比隊友快03秒左右，一個在第2一個第5，車隊很清楚該押誰。
他們的策略在排位賽前就已經討論好，考慮到這是車隊主場，管理層人員親自督戰，兩位車手都沒多說什麼，先把這場比賽應付完再說。
剩下卡在車陣最後麵的就是沙特阿美，他們讓馬林康排在前麵，漢密爾頓處在最後，這個陣型一出就讓很多人感到驚訝。
“明明是馬林康成績更快，為什麼要他打頭給隊友拉雙重尾流？”有車迷直接在社交媒體發表不滿，他們認為車隊要把最好的賽道條件給馬林康。
不過他們並不知道，這些也是車隊排位賽賽前討論好的，而且從這場開始奠定這賽季餘下比賽的基調和隊內地位。
“馬林康，我知道你的單圈和長距離都很快，如果你有絕對的把握和速度衝擊冠軍，我們不會下達任何車隊指令，但如果車隊有需要你的地方，你就必須無條件去幫助隊友。”拉提菲在排位賽前30分鐘來到休息室找到馬林康，並跟他進行一段討論。
“這是車隊指令嗎？”馬林康笑著回複，但帶著一點無奈，自己已經做好這種心理準備，但現在的時機還是過早一點，尤其早上剛拿到衝刺賽勝利。
“算是吧，你要明白，未來是你的，不要急於這一時，可能從明年開始，也可能從後年，你還年輕，還有幾百場比賽要跑，更何況你還有三冠王的誌向。”拉提菲開始說長篇大論，試圖說服馬林康聽從車隊指令。
拉提菲了解馬林康的性格，表麵上他是絕對服從車隊指令，但內心裡還帶著一些驕傲，一種天才跳級直升的驕傲，到一定程度很可能會違抗指令，隻是現在還沒爆發出來而已。
他清楚車隊今年更可能爭奪車手世界冠軍而不是車隊世界冠軍，如果按照現在的積分情況爭冠和經驗，選擇保漢密爾頓是更合適的選擇，而這就意味著得犧牲馬林康，這個思想工作越早做越好，怕到後麵壓不住，為了避免出現2007賽季邁凱倫和1986賽季威廉姆斯的尷尬情況。
“你的意思是要讓車隊所有人幫漢密爾頓創造曆史性的八冠王？”馬林康就算沒聽完拉提菲的長篇大論，也清楚他的意思是什麼，這點漢密爾頓之前開簡報的時候就已經提過。
“差不多，畢竟對麵是維斯塔潘，而且今年漢密爾頓狀態確實比你更好，從整體來說。”拉提菲回應道。
“這個容易，能幫的我肯定會幫，但現階段我不會犧牲掉自己的利益，賽季後期視情況再討論。”出乎拉提菲意料的是，馬林康非常爽快的答應這一點。
“你真的願意犧牲？”拉提菲詢問道，他沒想過現在就說服自己，甚至做好多次深入討論的準備。
“劉易斯之前已經跟我說過一些事情，我清楚哪些是更重要的，為了車隊，也為了創造曆史，我願意幫一把。”
馬林康清楚他需要做什麼，雖然現在他是排在第1，比維斯塔潘還快一點，但漢密爾頓跟自己的差距並不大，他想幫助隊友拿到杆位。
於是車隊打出讓成績更快的馬林康去貼著維斯塔潘的戰術，漢密爾頓則想方設法吸住兩位的尾流。
事實證明，這個戰術確實做效，維斯塔潘確實提高成績，但漢密爾頓提高的幅度更多，馬林康在三段直道拉完尾流後以一腳鎖死放棄飛馳圈，而這段增幅足以讓漢密爾頓反超維斯塔潘拿到杆位，自己排在第3，跟諾裡斯一塊。