f1車手一支新車隊一個傳奇！
“隻要彆在賽道上做一些過火的動作，我們墨西哥車迷還是非常友好的，正常纏鬥擊敗對手我們也不會有太大意見，你已經知道我們對紅牛部分人的惡意是建立在他們出陰招的基礎上。”
記者的意思已經很明顯了，公平競賽擊敗對手沒話說，使用小動作來黑掉對手，就彆怪他們不客氣，總體來說他們還是比較有理智的。
極端車迷另當彆論，包括馬林康在內每位車手甚至每支車隊都有，隻是數量多少不同，但這些人不能納入正常車迷討論範疇。
兩位再和墨西哥記者聊一會以後，雙方友好的進行告彆，並各自做各自的事情，當初對馬林康和楊晨怡來說，他們需要幾分鐘時間去消化如此巨大的信息量，這簡直是瓜場大豐收。
而在墨西哥城，才有可能見到人員需要其他人保護進入賽道的奇觀，需要這麼做的車手並不多，維斯塔潘和霍納是僅有兩位要人保護的，馬爾科早就回家養老了。
“馬克斯，來到墨西哥城，這是你前隊友的主場，現場車迷會對你比賽造成影響嗎？”周五練習賽開始前，荷蘭記者對維斯塔潘進行采訪。
“應該不會，來到賽道的路上還是能夠感受到他們的熱情，相信這會給我們帶來額外的動力，在爭冠對決中繼續保持優勢。”維斯塔潘笑著回應道，但內心就差把電報罵出來。
他說的熱情可不是歡呼聲，而是漫天噓聲加上一些罵聲，從酒店到賽道，相當一部分墨西哥車迷就在他的專車經過路上進行聲音攻擊，試圖擾亂他的狀態。
事實上，車手狀態並沒有受到影響，甚至於紅牛這場三節練習賽下來，拿出無與倫比的表現，排位賽模擬和正賽長距離分析都是獨一檔的存在。
“紅牛這場幾乎是奔向大結局的節奏，速度太誇張了，排位賽模擬直接比我們快半秒。”博塔斯看到兩支車隊基礎數據對比和自家高階數據後忍不住吐槽道，他甚至不知道該從哪下手為好。
“其實我們是藏東西的，這不是你們當年經常做的事情嗎？無論是油量還是調教都還沒使用最佳狀態，現在工作人員還在那邊改賽車設置。”馬林康笑著說道。
“怕的是紅牛也藏很多，不過長距離這個，尋思我們應該沒有慢到比梅賽德斯都差吧。”博塔斯說道。
“這話可彆讓托托聽見了，人家好不容易下定決心再堅持3年，不去曼聯受滕哈赫騰嗨之苦，要不然就各支球隊科學養騰的踢法，托托會崩潰得更快。”這回是馬林康吐槽道。
足球的事情馬林康了解得不太多，很多時候還是來到現場的嘉賓跟自己說，外加一個軟件的數據及新聞去了解，但曼聯事情上至80歲老人下至3歲小孩都知道，尤其是桑喬送飯事件。
非常湊巧的是，沙特阿美已經決定在拉斯維加斯站把桑喬請到維修區，跟皮特、裡維斯一塊組成嘉賓陣容，估計送飯事情又要被媒體提起。
“那倒是，這些就先不談，不過我看過你的數據，中間那段和體育場路段還有提高的空間，每一圈都是在那邊損失時間，練習賽你自己跑感受不出來，但長距離就很可能顯露出來。”博塔斯說道，在講正經事的時候還是很嚴肅的。
“中間那段我覺得跑得其實還行，但體育場那邊真的，每一次都很掙紮，完全找不到最合適的進出彎時機和速度。”馬林康回應道。
“儘可能嘗試把出彎速度押在16號彎和17號彎，這裡直接影響著你在這條大直道何時能達到尾速，主要是你們都藏著，我也很難給建議，紅牛賽車特性跟我們不太一樣，沒辦法盲目使用。”博塔斯建議道。
“我儘可能試一下吧，等會就排位賽，希望車能給力點。”
下午的三節排位賽，沙特阿美成績確實變得有競爭力，但還是比不過紅牛，雖然兩支車隊最後差距不算大，也就零點三秒而已。
紅牛這裡一時半會不知道是該高興還是該失望，他們確實包攬12，但杆位是諾裡斯拿到，維斯塔潘排在第2，後麵就是直接競爭對手漢密爾頓。
“克裡斯蒂安，你們會再次使用車隊指令嗎？在這個爭冠節點，維斯塔潘領先漢密爾頓優勢不算特彆大的情況下。”賽後有記者看熱鬨不嫌事大，直接問霍納這個問題。
“我們會和兩位車手討論好這些東西，儘可能避免巴庫事件再次發生，現在我們沒有空間去犯錯，需要儘可能拿到所有能拿的積分。”霍納回應道，這個問題又不是沒辦法透露出去。
“還有一個問題，如果佩雷茲對維斯塔潘造成威脅，你們會使用跨車隊指令嗎？”記者拋出的第二個問題直接讓霍納感到為難。
“我不知道。”霍納簡單的回應幾個字後就結束采訪，顯然他現在完全不知道該如何應對前4有3台紅牛的局麵。
尤其是，這是佩雷茲主場，墨西哥車迷的威力他是見識過的，對他下車隊指令，首先得能從賽道上走出去再說。
可能聖保羅和墨西哥城有一些相似的地方，佩雷茲駕駛小牛繼續非常強勢的表現，當排位賽結束，完成最後一個飛馳圈確認排名的瞬間，所有車迷瞬間沸騰，爆發出十足的掌聲，甚至車手坐在車裡都能感受到。
或許隻有在墨西哥，才能感受到如此純粹的賽車，雖然很多時候並不那麼純粹，夾雜著對車迷支持的立場態度。
馬林康排在第5，自己已經數不清這賽季是多少次在排位賽落後於隊友，但現在爭冠階段也清楚，資源或多或少會向隊友傾斜，但兩支車隊的車組還是很友好的互相數據。
勒克萊爾做完老四和老五，現在來到老六的位置，其實他最後一圈原本有機會衝擊前3，但一次小失誤毀掉這些可能，隊友比爾曼排在第8，中間卡著安東內利，後麵則是波謝爾和馬坦。
再往後的跟馬林康關係並不大，不是自己不願意去在意這些車手，現在爭冠就得把注意力放到爭冠位置上，自己爭不了也得幫隊友爭一把。
“發車區到1號彎距離非常長，你這個位置反而有優勢，可以瘋狂吸尾流，這條賽道尾流效應非常誇張，到時候準備做什麼戰術嗎？”博塔斯詢問道，賽後兩位又開始複盤數據。
“能順利過到2號彎再說。”