f1車手一支新車隊一個傳奇！
如果說這次特彆的太空之旅最大收獲是什麼，應該是馬林康在一個極其神秘和特彆的地方，和自己最心愛的女生表白，準備踏入新的人生階段。
不過雙兩位很明顯還沒有做好婚禮的準備，雙方父母同意倒不是難事，他們老早就舉雙手同意，讓他們自己處理自己感情方麵的事情，主要是時間安排問題。
即將進入2027賽季，馬林康的假期很快就要結束，接下來就要投入到備戰新賽季比賽當中。
這幾年賽曆數量猛增，如果不是規定一年最多隻有25場，估計一年超過30場隻是時間問題，車手比納斯卡那些整天繞圈圈的還要累，而且還是滿世界飛行。
2027賽季又是一個25場比賽的賽季，不過衝刺賽周末和上賽季相比，從8場減為6場，今年對這方麵進行賽製改革後，自由媒體和fia都想看看效果如何，加上上賽季許多人反饋衝刺賽變數不大，車迷都有點意見，想要減少衝刺賽周末。
從賽曆上來說，fia已經儘可能把相鄰的分站放在一塊，除了幾個根本動不了或需要放在特定日期的分站以外，大部分分站做了一頓猛如虎的遊說以後，同意今年的安排，與此同時官方也確認2028年揭幕戰放在阿爾伯特公園。
不過，2027賽季還是有33場比賽，25場正賽和6場衝刺賽，還有一個沒有官宣的全新周末賽製，將會在兩個周末試點，具體還沒有確認，隻知道也是一周雙賽。
車手陣容方麵，經過維斯塔潘去哪裡鬨劇以後，沙特阿美組建一支堪比第一年的陣容，更年輕的冠軍車手配上已經成長為實力派車手的馬林康，隻要模型27能夠給力，絕對是最大的奪冠熱門。
唯一的問題在於車隊要如何處理隊內關係，維斯塔潘經曆上一年的失利過後，勢必會變得更加強勢，他肯定希望在下賽季收回曾經屬於，以後也必將屬於他的年度冠軍。
不過馬林康肯定不同意再來一個隊友來對他進行統治，如果說第一年自己還有許多地方需要學習，去掉新秀光環後，絕對想更進一步，不隻是年度前3，更是想要成為首位華夏f1世界冠軍，就像自己此前接受過一次采訪時說道。
“明年沒有任何理由不去爭奪冠軍，不管隊友是誰，對手是誰，我都覺得已經準備好去迎接爭奪世界冠軍的挑戰，不管是為了自己、為了車隊還是為了那獨一無二的榮耀和名譽，如果能成為首位華夏世界冠軍，那將是我最高興的時刻。”
如果討論車隊最大的競爭對手，紅牛還是排在優先位置，沒有維斯塔潘過後，諾裡斯自然而然成為車隊當家車手，他將扛起車隊爭冠的重擔，在這兩年技術規則變動不大的情況下，賽車底子足以幫助紅牛維持足夠的競爭力。
諾裡斯的隊友則會是佩雷茲，經過收官戰的事故和維斯塔潘離隊以後，紅牛選擇再給佩雷茲一次機會，雙方簽下一年短約，如果表現好還會再續約一年。
對切科來說，沒什麼比再次在爭冠車隊證明自己更好的平台，現在就看他能不能把握住機會，不過這也意味著紅牛時隔近二十年再次出現隊內沒有青訓車手的情況，僅有的青訓車手都放在小牛。
很多人也會把法拉利放在爭冠討論範圍內，勒克萊爾和比爾曼上賽季都有不錯的表現，維特爾的領導能力有目共睹，現在車隊氛圍，如果賽車競爭力給力，說不定有機會挑戰下沙特阿美和紅牛。
衛冕冠軍漢密爾頓選擇回到職業生涯最初的邁凱倫，他已經在社交媒體確認本賽季將會是最後一個賽季，此後會擔任車隊管理層工作，8個世界冠軍已經名垂青史，今年更多的是享受比賽的樂趣，畢竟邁凱倫競爭力就那樣，他的隊友則是皮亞斯特裡。
梅賽德斯依舊是拉塞爾和安東內利這對組合，能力其實都還可以，但今年賽車競爭力十分一般，沒人知道知道兩位的耐心還剩下多少，托托還有多少心情留在圍場繼續看著車隊不上不下的表現，上賽季唯一一次奪冠還被周冠宇拿走。
說到周冠宇，他和吉利的合同就像斯托爾當初在賽點及阿斯頓馬丁一樣，幾乎是一年一簽但又不知道合同年限多久的情況，未來很長一段時間都會效力這支車隊，不過車隊已經明確表示不會有兩位華夏車手，哪怕以後崔原溥能夠晉升，主要是保證席位流動性。
勞森被紅牛挖去，放在小牛跟特拉姆尼茨搭檔後，吉利找來薩金特搭檔周冠宇，對此一部分車迷是這麼看的，甚至成為社交媒體的熱門評論。
“你找誰不好找個薩金特？他沒留在圍場的能力你知道嗎？有這位置空缺為什麼不給其他人來搭檔周冠宇？再這麼下去要輸阿爾派，輸完阿爾派輸威廉姆斯，再輸安德瑞蒂，接下來沒人輸了，因為你已經圍場墊底了。”
不過，考慮到薩金特前幾年都效力圍場後半段車隊，到時候能拿出怎樣的表現還是未知數，這是他第一次來到中遊車隊。
多提一句，其實他們兩位原本有機會在2021賽季f2賽場做隊友，不過薩金特當時遇到資金問題，最後才把位置給德魯戈維奇，一個小醜級彆，好席位都丟掉的車手，現在隻能默默地回巴西跑當地房車賽，偶爾客串跑個3。
奧迪今年保留了波謝爾，他的隊友則是奧康，又一個全法國車手陣容，通過圍場席位大混亂後，奧康總算得到一次證明自己的機會，事實上原本這位置應該是佩雷茲，但由於他被紅牛挖走，車隊轉向二號目標，也就是奧康。
他的老東家哈斯則是再次跟法拉利建立聯係，f2年度第3貝加諾維奇的晉升意味著當年年度前3都得到下賽季f1席位，特拉姆尼茨和烏戈舒庫是前2，斯滕斯霍恩收官戰掉到第4。
賽恩斯來到哈斯的目的則是想看看能不能再次回到老東家法拉利，就像佩雷茲所做的一樣，但需要天時地利人和，缺一不可，關鍵是人家能抓住小牛僅有可以上分的機會拿大分。
小牛今年則是啟用特拉姆尼茨來搭檔勞森，馬澤平成為全新的車隊領隊，車隊依舊由他們家的烏拉爾卡利出資金來保證基本運轉。
威廉姆斯則是角田裕毅搭檔提克圖姆，關係戶配上電動方程式世界冠軍，不知道提克圖姆能不能避免德弗裡斯半賽季就被無情掃地出門的命運，兩項賽事的駕駛方法完全不同，哪怕更換了新車也是如此。
阿爾派留下馬坦，迎來米克·舒馬赫的回歸，舒馬赫這個姓氏永遠是許多人的焦點，安德瑞蒂則是阿爾本搭檔新秀烏戈舒庫，這就是2027賽季發車格全貌。
所有車隊都已經準備就緒，2月底的巴林薩基爾賽道，又是一年季前測試進行時，標誌著新賽季的開啟。