f1車手一支新車隊一個傳奇！
“馬林康，又一場勝利，整場比賽的過程應該是你之前所有勝利甚至是登台都沒有經曆過的，能跟車迷說下感想嗎？”
“直到完成製勝超越前，我都沒想過能站上最高領獎台，最後兩套輪胎感覺就是特彆好，每一圈都像是把賽車當做自己的私家車一樣得心應手。”
這是墨西哥城站賽後馬林康接受庫特哈德采訪時的片段，自己是真的沒想到能在經曆一場跌宕起伏的比賽後登上最高領獎台，還是以賽道上生吃隊友的方式。
把時間先回撥到第3圈，佩雷茲退賽引發的虛擬安全車結束過後，維斯塔潘領跑比賽，馬林康因為1號彎事件掉到第5，兩位車手之間還隔著3台車。
按道理來說，馬林康過掉拉塞爾應該是輕而易舉的事情，兩台車賽車性能差異擺在那邊，哪怕梅賽德斯這場帶來升級，也不足以讓他們瞬間攪局前方陣營。
但偏偏這場，馬林康有段時間鬼使神差的過不掉拉塞爾，哪怕在後麵對方被周冠宇拉開超過1秒，沒有可變尾翼可以利用，依舊沒有足夠的速度去完成超車，兩個人都使用中性胎。
“我的天，我完全沒辦法過掉對手，直道就是不夠快。”馬林康在無線電抱怨道，此時比賽已經來到第20圈，和維斯塔潘差距越拉越大。
“保持冷靜，我們現在為你更改一下策略，下一圈進站換胎，我們嘗試翻牆過掉對手。”安傑羅提醒道，現在正是改變策略的好時機。
“收到。”馬林康簡單的回應。
經過被拉塞爾擋17圈以後，現在馬林康已經落後維斯塔潘超過15秒，和身後車手之間差距並不算大，諾裡斯甚至已經趕到自己的後麵，但剛好在23秒附近有一個真空地帶，出來前後都沒人，這是完成一停的好時機。
梅賽德斯看到馬林康進站後，他們讓拉塞爾迅速做出回應，但換上另一套中性胎的馬林康，出場圈做得十分出色，等對手完成換胎離開維修區時已經完成名次上的提升。
這個策略不止讓他們翻掉拉塞爾，甚至還把周冠宇給翻掉進入理論上的前3位置，雖然實際情況是還有幾台車繼續留在賽道跑長距離，他們都是用硬胎發車的。
維斯塔潘在第33圈才選擇進站換硬胎，出站後領先勒克萊爾10秒，兩位車手使用的策略是一模一樣的，勒克萊爾身後就是馬林康，而且兩人距離不到一秒。
“你現在前麵就是夏爾，他唯一一次進站選擇使用硬胎，你還需要再進一次維修區。”安傑羅在無線電說道。
“讓我們快速過掉對手。”馬林康回應道，換上又一套中性胎讓自己得心應手。
第35圈，發車直道，馬林康出彎已經和勒克萊爾的差距異常接近，衝過終點線打開可變尾翼往右一抽頭，尾速優勢擺在那，加上自己改變模式把能量釋放出來，勒克萊爾毫無反手之力，馬林康成功來到實際排名的第2。
這個超越很直接乾脆，沒有任何技術含量，但很實用，排名再次提升一位。
接下來20圈，馬林康一邊省胎，讓這套中性胎跑的裡程儘可能長，另一邊則不斷縮近和維斯塔潘的距離，考慮到期間還要過掉被套圈的慢車、還沒有進站的賽車和輪胎性能差異，一來一回兩人差距隻剩下2秒。
不過對馬林康來說，接下來還需要再進一次維修區，這次則是需要換為軟胎，來達成正賽使用兩個不同配方輪胎的要求，換胎速度更是逼近2秒。
離開維修區以後排在第4位，距離維斯塔潘還有26秒，和身前諾裡斯則有著7秒差距，一般情況下想完成追擊，除非16圈比維斯塔潘快26秒，理想情況下一圈快超過1秒才有機會獲勝。
不過比賽最後階段，馬林康運氣可以說是好到讓人覺得不可思議，雖然絕對速度也是真的快。
第59圈，馬林康剛刷出最快圈，紅牛直接讓諾裡斯進站換軟胎，他們同樣計劃兩停，間接幫助自己省去超車這個步驟，要不然根本不知道會卡在對手後麵多久。
第62圈，趕到勒克萊爾的身後，直道尾速猛如虎，剛再次完成對對手的超車安全車出來了。
“那是皮亞斯特裡的賽車，他直接在16號彎上牆，兩天兩次在這裡發生碰撞，這實在是太不走運。”雅克感慨道。
“和昨天一樣，都是出彎走得過於極限，貼著牆貼著貼著就上去了，原本他有機會拿到積分，現在轉換成又一個安全車。”阿隆索分析道。
對馬林康來說，現在是爭奪勝利最好的機會，維斯塔潘確實進站更換軟胎，不過自己和身後的勒克萊爾也選擇跟一把換胎，之前這套胎開起來就非常舒服，前4排名並沒有發生任何變化。
安全車一直帶到第68圈才結束，賽會乾事已經給出指示可變尾翼會在重啟後1圈才被允許開啟，被套圈的慢車還在回到車陣的路途上，維斯塔潘已經開始瘋狂壓車，他非常清楚這場勝利的重要性。
第69圈比賽恢複，維斯塔潘直接在直道上開始瘋狂畫龍，完全不想把領跑位置拱手讓給隊友，隻想著帶回勝利。
他知道這時候就算是拉提菲過來介入，也沒辦法勸太多，現階段可是自由競爭，沒有一二號車手之分，更何況今年的格局也不需要劃分地位。
重啟後第一圈，維斯塔潘還能保持著領先，但拉開的差距完全不足以確保勝利，接下來兩圈才是真正的考驗。
第70圈，由於檢測點的緣故，前兩段直道並沒有出現太多壯觀場麵，但從一堆中高速彎出來以後的直道，有人會去進行嘗試。
“現在馬林康和維斯塔潘之間的差距不到05秒，身後勒克萊爾看起來是追不上他們。來到體育場路段，馬林康幾乎是前翼貼尾翼的進彎，抽出來，內線，強行晚刹車，卡住位置，馬林康過掉了維斯塔潘開始領跑比賽。”雅克幾乎是一口氣把這段話說完。
當現場墨西哥車迷看到這一幕時，直接發出震耳欲聾的掌聲，甚至不亞於去年同期佩雷茲的絕殺。
墨西哥車迷最喜歡的就兩件事看到佩雷茲取得不錯的成績，看到維斯塔潘吃癟。