f1車手一支新車隊一個傳奇！
伊莫拉練習賽的結果開始讓人幻想如果排位賽也是如此，那整個賽季的格局豈不是變得更有意思。
周六下午1小時的排位賽，則給所有人一個答案，維斯塔潘還是那個曾經叱吒風雲的那個維斯塔潘，拿到杆位不是關鍵，直接領先隊友馬林康近08秒，還是在乾地的情況下，領先第3的諾裡斯14秒。
排位賽結果一定，所有人都被震驚到無言以對，很多人直呼從來沒見過差距這麼大的單圈成績。
“這已經不是正常人能做的圈速，簡直是神一樣，甚至比塞納1988年在摩納哥那個杆位圈還要震驚世人。”官方直播賽後節目中，作為分析師的帕爾默忍不住感慨道。
“或許這是若乾年以來最炸裂的排位賽單圈，簡直是全方麵碾壓、吊打馬林康和其他所有車手，每一個彎道都把賽車壓榨到極限，每個小計時段都是全場最快，好幾次給人感覺都差點失控但又能把車控住。”一旁的奧沙利文說道，今年他和欣奇克利夫、柯林斯共享分析嘉賓位置。
“就算是今年新出的官方遊戲，最強的電競車手也跑不出維斯塔潘這個單圈，沒有人想到的過彎方式都被他迎刃而解，尤其是幾個中速彎，看他的杆位單圈車載真的是享受。”帕爾默說道。
“我們可以應該聽聽兩位車手的賽後采訪，這場沙特阿美帶來的升級效果是很顯著，但兩位車手此前從來沒有把差距拉開到如此之大的程度。”奧沙利文補充道。
接下來直播節目給出的就是兩位車手賽後來到混采區接受采訪的畫麵。
維斯塔潘終於露出久違的笑容，對這個杆位感到非常高興，但也清楚這種表現沒辦法複製到正賽，需要等待63圈結束後才能放開手腳去慶祝。
馬林康接受采訪時的表情有點不好看，落後隊友08秒，放在本賽季是想都無法想的，去年出現這種情況的概率同樣不高，正賽自己還是想拚一把，看能不能又一次帶回勝利，進一步拉開積分差距。
不過兩位車手都在采訪中提到一個困惑點，完全不知道為什麼隊友之間差距突然會如此之大，而且都在全力推進每一個單圈，使用同樣升級套件的情況下。
車隊也意識到這個問題，賽後連忙聯係工廠，想了解為什麼會出現這種差異，馬林康的技術絕對不至於被隊友硬生生拋開這麼多。
被震驚到的還有隔壁紅牛，14秒落後沙特阿美，羞辱性大於揭幕戰被拋開近1分鐘，一個升級套件差距非但沒有縮小，反而還被再次拉開。
排位賽賽後，米爾頓凱恩斯工廠再次進入分析狀態，有幾位工作人員甚至奮鬥到深夜，為了就是得到兩支車隊的差異。
“你說這是不是很奇怪，我們部分零件經過測試得到的參數和沙特阿美一模一樣，這些可不是很容易匹配其他人的部件。”一位工作人員說道。
“我也發現這個問題，就很奇怪，但一時半會完全沒法覺得人家拿走我們的絕密數據，隻能說這是偶然吧。”另一位工作人員說道。
他們兩位分彆叫西蒙斯和麥尼克，都是紅牛工廠極其普通的工作人員，平常除了研發賽車，就是偶爾幫忙分析數據，找出賽車不足之處和需要繼續研發的部件。
之前他們就有一次懷疑沙特阿美賽車上一些數據和車隊一模一樣，但那次並沒有往下想下去，直到這場維斯塔潘石破天驚拿到杆位後，才意識到問題。
“絕對不是偶然，這次我甚至調來其他車隊的數據，發現隻有沙特阿美在部分部件上的數值和我們是一模一樣的。”西蒙斯說道，他是第一位發現問題的人。
“但你也沒證據，幾張數據顯然不足以證明對方用了我們的設計理念和創意，現在隻是我們兩位在這裡進行憑空猜測，不是事情實錘。”麥尼克回應道，他看事情更細致一點。
“你想想20年前轟動世界的事情。”西蒙斯說道，他第一反應就是邁凱倫和法拉利的驚世奇案刺探門事件。
“我知道這事情，但我們先彆急，證據需要慢慢找，以後多留心一點出現在研發中心的人就對了，但也彆搞得過於在乎。指不定哪天霍納會親自下場，有時候他是會到工廠裡轉的，至於差距差異，這已經不是最重要的事。”麥尼克回應道。
一天後的正賽，又是極其典型的天氣很好，過程無聊結局沒有新意的比賽。
維斯塔潘又一次拿到勝利，以極其統治力的表現直接領先馬林康超過半分鐘，同一支車隊差距在半分鐘以上，還是在沒有安全車乾預下，可以說是極其罕見的狀況。
整場比賽馬林康就是追不上隊友，同樣的輪胎策略，還沒有去刷最快圈，直接慢半分鐘，完全不能按正常的邏輯去分析問題，和前幾場隱約壓著隊友跑簡直是天差地彆。
“我已經每一圈都把賽車推到極限，但就是沒用，總感覺這周這台車根本不像是前幾場我開的車一樣，非常陌生。”完成正賽賽後儀式後，馬林康回到車隊休息區詢問拉提菲，他想知道問題出在哪裡。
“說實話，我們也在找為什麼會出現這種情況，這場給人感覺就是非常詭異，我從來沒見過瞬間不會開車的情況，還出現在一位積分榜領跑的車手上。”拉提菲回應道，他確實也不知道問題出在哪裡。
“倒不是不會開車，就是完全匹配不上維斯塔潘的速度，這是前幾場從來沒遇到過，去年我在伊莫拉也是很有競爭力的，很想知道到底發生了什麼？”馬林康說道。
“這件事彆急，我們會持續了解情況，這個過程可能會比較漫長，如果覺得這個升級套件不適合你，下場摩納哥可以給你換上舊套件。”拉提菲回應道。
“早知道我不如去衛冕印地500冠軍，還不用在這裡體驗高速坐牢，63圈每一圈都是折磨，沒有任何競爭但又無法擊敗隊友的折磨。”馬林康忍不住吐槽道。
“這可不是去年，排位賽可以不跑的情況，更何況今年是正賽發生時間衝突，你想去也去不了。”拉提菲提醒道。
“我知道，如果調查有結果了跟我說一聲。”