f1車手一支新車隊一個傳奇！
12分的差距，多嗎？其實不多，也就第1到第4的差距而已，可以一場之內追回來，也可以一場瞬間拉到隻剩下數學理論上反超的可能。
這是一個中位數，向前向後都有路，隻是道路不同而已，一條通向光明的未來，另一條通向暗淡的道路。
摩納哥站結束後，馬林康和維斯塔潘積分差距隻剩下12分，來到銀石意味著本賽季即將進入半程階段，接下來6周會有5場比賽，車迷很過癮，車手很累。
沙特阿美在本場比賽前還特地在總部召開一次車手會議，拉提菲再次強調不要發生內鬥，這是最基本的底線，如果誰打破這條規矩，車隊將強行介入采取車隊指令來保證兩位車手不會發生碰撞。
如果兩個人都違反規矩，車隊指令是必須的，還會有其他措施來應對這類事，但沒人知道這個措施到底是什麼。
整支車隊現在給人的感覺就是有速度，沒有人能匹配他們，不過兩位車手都有極其強烈的，爭奪冠軍的想法，私底下誰都不服誰，認為世界冠軍應該是自己的，絕對不允許隊友搶走屬於自己的榮耀。
“你說沙特阿美會多久發生震撼世人的內鬥？”圍場裡已經有車隊人員忍不住準備開盤，這話來源於一位法拉利工作人員。
“你看看1988賽季邁凱倫和2016賽季梅賽德斯，他們都是沒幾場就隊內發生衝突，兩位車手能夠熬到現在才翻臉已經是一個奇跡。”紅牛一位工作人員吐槽道。
“我猜猜，可能5場以內吧，接下來連環比賽隻會讓他們的壓力變得越來越大。”邁凱倫工作人員也過來摻和一腳。
“5場？你或許是高估馬克斯的性格，幾乎每一年他都會在我們車隊搞小團體，估計現在沙特阿美內部也有他一手打過來的親信，34場最多了。”紅牛工作人員回應道，作為維斯塔潘的前同事，或多或少了解一些東西。
“你說有沒有可能就在這場？你彆忘了矮林彎可是名場麵聖地，去年他們兩位就在這裡搞了一把，按照今年兩位車手的野心和欲望，指不定再來一次。”法拉利工作人員說道。
“應該不至於吧，這場聽說他們其中一個大老板親自來了，老板麵前他們會搞這種事？”邁凱倫工作人員提道。
“沒有什麼是不可能的，你看看這幾年的隊友內鬥或碰撞，有哪個不是被利益和野心所驅使？或許他們想儘可能避免出現問題，但最後還是照樣發生。”法拉利工作人員說道。
“我們說再多，也隻是說說而已，很難想象他們要多久才能徹底爆發內鬥，拉提菲在管理方麵可不是善茬。”紅牛工作人員回應道。
“現在還是他所能掌控的範圍，但不代表以後也能，我們能做的就是等待問題爆發撿個漏，同時好好研發下賽季的賽車，我有預感明年會是有史以來最激烈的賽季。”
周五周六三節練習賽下來，前3格局還是這3支，不過沙特阿美這場優勢並不像前幾場那麼大，部分原因是法拉利找到調教的甜點，主場車手比爾曼的發揮尤為亮眼。
本場另一支總部主場車隊吉利的表現卻一言難儘，或者說去年的問題再次上演，薩金特和周冠宇都找不到高速連續彎下的速度和節奏，就是異常掙紮。
同樣出現問題的還有邁凱倫，漢密爾頓難得的在無線電抱怨賽車就是不如對手，尤其是高速彎部分，或許自升級以後，他對於長距離的掌控就不如對手，但得益於賽車性能底子，還是能勉強拿到積分。
“馬林康，又一次在練習賽比隊友快一點，兩個模擬和表麵成績都是如此，這場看起來是重新拾起領跑優勢的大好機會。”周六練習賽賽後，巴克斯頓在混采區提問道。
“這周對賽車感覺就挺好，或許現在的賽道溫度也讓我們更容易找到調教，現在我們把眼光放到排位賽，儘可能再次帶回杆位，為正賽奠定基礎同時拉開積分差距。”馬林康說道。
“去年你在銀石連一圈都沒有跑完，或許長距離經驗是你的一大問題，這會是你的一大阻礙嗎？”巴克斯頓繼續問道。
“不會，我們已經在練習賽和模擬器進行許多裡程的練習和測試，隻需要比賽時候正常發揮就可以，不存在適應和缺乏經驗等問題。”馬林康笑著回應道，自己對賽車還是有信心的。
如果說馬林康對賽車叫一個自信，維斯塔潘卻陷入一種焦慮，怕擊敗不了隊友的那種感覺，這是他這幾年從來沒有過的。
“馬克斯，現在你和馬林康還剩下12分的差距，賽季即將進入中段，對此你有什麼想法？”同樣是巴克斯頓，采訪完馬林康後迅速采訪維斯塔潘。
“今年應該是我這幾年遇到過壓力最大的一個賽季，馬林康是極其強大的對手，這是之前從來沒遇到過的，或許跟我年初來到車隊的目標相比有很大不同，得儘可能去適應。”維斯塔潘回應道，他現在意識到今年是不可能擊潰隊友，而是要打持久戰。
“你們兩位在練習賽的成績非常接近，幾個小時後就是排位賽，能說說你的期望嗎？”巴克斯頓繼續問道。
“絕對是拿到杆位，我沒有其他道路可以選擇，很難想象到半程如果還落後隊友會是什麼情況，尤其下周的比賽格式對所有人來說都是未知數，這周就更需要把握住機會獲取勝利。”維斯塔潘回應道。
不管是圍場內還是圍場外，很多人都已經嗅到沙特阿美隊內的緊張氣氛，車隊能做的事情並不多，或許儘可能壓住兩個人在賽道上硬碰硬是唯一的選擇。
隻是自由競爭擺在那邊，車隊的本意是想讓兩位車手找到競爭的平衡點，在最大限度保障車隊成績的情況下再互相進行鬥爭。
拉提菲擔任車隊領隊這麼久，唯一失算的地方在於他還是完全低估維斯塔潘和馬林康的好勝心堆在一起有多恐怖，當兩位個性鮮明且極其好勝的車手進行合作，可想而知車隊離出大事就不算特彆遠。
如果說之前幾場比賽對車隊來說還隻是小打小鬨，接下來兩位的所作所為，完全可以達到腦補都腦補不到的級彆。