f1車手一支新車隊一個傳奇！
“我感覺這可不止25萬，30萬人都有可能，這輩子我都沒遇到這種現場，哪怕是前幾天官宣法拉利也沒有這麼誇張的實時現場熱度。”
賽前車手巡遊上，漢密爾頓對著馬林康說道，他參加超過400場比賽都沒見過這種場麵，就主打一個驚訝。
哪怕幾天前，漢密爾頓官宣成為法拉利大家庭的一員，終於實現兒法夢，再考慮世界上漢密爾頓車迷如此之多，那份瞬時熱度都沒有達到一秒30萬的程度。
當然，這並不是現實世界震爆所有人的加入法拉利，組成4416王牌搭檔，故事世界裡則是為法拉利跑勒芒，畢竟無論如何都想不到動筆後幾個月會出現如此驚人的轉變，絕大部分人都默認他會在接下來兩年效力梅賽德斯。
“老實說，我也不知道具體數字，隻知道現在觀眾席的人不是一般多，而是特彆多，甚至都打通第二出口來進行分流。”馬林康回應道，這時候自己不知道該怎麼笑才比較合適。
“我倒挺好奇你設計的杭城街道賽，布局到底是什麼，直到現在還沒有公布，明年這個時候可就要跑了。”站在馬林康旁邊的周冠宇說道。
“我也想知道這條全新的賽道和分站是如何說服自由媒體，搶到賽曆上的一個位置。”漢密爾頓詢問道，哪怕他即將離開圍場，也很好奇這件事。
“暫時保密，到時候肯定會有個官宣新聞，我儘量挑個比較無聊，沒有什麼熱點的時間段官宣。”馬林康回應道。
之所以要挑一個無聊的時間段，還不是怕其他人莫名其妙的官宣搶流量，達不到自己想要的宣傳效果。
前幾年有一件大事，一開始安德瑞蒂凱迪拉克計劃被自由媒體否決，雖然後麵還是通過各種各樣的辦法和程序進來了。
當時準備吵大半天，結果幾個小時後，一位頂流車手來個石破天驚的，關於未來的重磅新聞，把所有話題全部進行引流，甚至沒人知道哈斯同一天發新車塗裝。
那位頂流車手是賽恩斯，不過不是宣布離開法拉利，而是車隊已經事先挑好頂替他的車手進行官宣，賽恩斯給人感覺就是準備續約，續久了車隊直接把他扔到一邊，永遠不會a計劃的那種。
那幾天晚上社交媒體最為歡呼雀躍的聊天內容是，勒克萊爾車迷們熱烈“恭喜”賽恩斯離開法拉利，幾位粉絲頭子商量接下來的相處策略，順路寫點小作文，抒發一下情感，同時表明這個夢幻般的時刻。
不過，這幾位粉絲頭子有一個永遠邁不過的坎，那就是團票。
最初勒克萊爾車迷是有團票的，但隨著一位粉絲頭子花式搞人心態，搞得上級直接把此頭子拉進團票黑名單，但她不知道，每一年都想方設法爭取，因為每一年負責人都不一樣，但負責人可不是上級管理層。
搞笑的是，今年的申城賽道，薩金特有團票，甚至還有拉提菲團票，就是沒有勒克萊爾團票，背後原因是什麼不言而喻，可這些人就是如此堅持不懈。
馬林康團票那可不叫有，那叫遍布整個賽道，25萬人至少20萬都是馬林康車迷，甚至周冠宇車迷在這場也打入其中，那場麵那陣勢，不是一般人能比的。
“這陣勢可真夠離譜的，天知道等會正賽會變成什麼樣。”維斯塔潘嘀咕道，他的旁邊也有幾位玩得很好的車手。
回到維修區後，所有人都在為正賽做著最後的準備，排位賽開始就調不了整體調教，但還是儘可能通過能改變的位置進行調整。
梅蘭德和醫療車駕駛員輪流在賽道上檢測賽道情況，以判定等會要按照哪個程序進行發車。
“我感覺我們賽前做的工作白做了。”馬林康對著安傑羅說道，兩個人現在正和一些工作人員在準備接下來的正賽。
“沒事，真滾動發車也不要緊，你可彆忘了這是你的主場，這麼做隻是加上一重保險而已，反正我們隻動嘴皮子。”安傑羅笑著安慰道。
馬林康和安傑羅的小伎倆是想方設法讓杆位發車位來到靠賽車線一側，而不是像之前一樣處在臟側，哪怕下雨天也是如此，就是儘可能保證靜態發車能處在有利地位，這招塞納當年嘗試過但沒成功，剛開始也沒報太大希望。
不過這場負責這方麵的不是彆人，就是稀奇古怪的馬東，你永遠不知道這個人工智能會思考出什麼結果，原本賽會乾事這批人根本不理沙特阿美提出來的條件，但彙報給馬東後，機器輸出一行字批準。
不過隨著賽前30分鐘宣布比賽為動滾動發車，這些小伎倆都不重要，發車之後百分百領跑比賽。
“這場我們來到現場算是來值了，我們從來沒見過30萬車迷出現在現場，30萬啊，這是官方數據，不是我隨便編出來誇大吹牛的。”阿隆索看到這個數據時，整個人都震驚了。
數據確實沒錯，如果算上草地票，正賽出席人數真的有30萬，可以說把賽道每一寸可利用的土地都給用儘了。
當地甚至為今天的比賽做出大量、特殊的安全保護工作，確保所有人都能順利離開賽道，不會發生任何意外。
“幾乎每一個都是馬林康車迷，甚至還有大老遠從阿根廷趕過來的，這比荷蘭站還要壯觀一百倍。”巴頓感慨道。
“或許對現場觀眾比較遺憾的事情是沒辦法看到靜態發車，但賽道情況確實不允許車手這麼做。”雅克說道。
賽道情況有多糟糕，按照馬林康在暖胎圈的說法，大概就是連前麵的安全車都沒看到，但後麵車手情況倒還好一點，最起碼能看到前車的尾燈。
原本賽會乾事想帶12圈就出示紅旗，等待條件改善再恢複比賽，但考慮到這場30萬現場觀眾，以及成千上萬觀看比賽的車迷，他們決定讓安全車一直帶，圈數還是56圈。
天氣預報說一個小時後雨停，雷達反饋也是如此，但比賽開始不需要等這麼久，梅蘭德就在上麵帶著24位車手瘋狂掃水，掃10圈過後比賽才恢複進行。
伴隨著馬林康帶領車陣駛出最後一彎，綠旗揮舞，正賽總算是開始了，一場對馬林康來說史詩級彆的比賽，正在書寫中。