f1車手一支新車隊一個傳奇！
“今天下午2點將會有官宣？”
新的一天，太陽還是從東邊升起，剛和女朋友一起結束運動的馬林康收到拉提菲發來的消息，隻有短短的一行字，馬林康隨即發過去詢問道。
“是的，我建議你過去看一下，就在哈斯休息區附近。”拉提菲以最快的速度回應道。
“那你可以說我們車隊準備好簽下誰來頂替維斯塔潘？”馬林康問道。
拉提菲並沒有直接發文字，而是給馬林康發去一個熊的表情，言下之意比爾曼就是車隊想要得到並簽下的車手。
之所以比爾曼跟熊有關係，純粹是他姓名前4個字符翻譯過來的意思就是熊，社交媒體很多人給他起一個非常親切的綽號熊人。
“我懂我懂，那輪胎供應商呢？”馬林康想趁著這次機會，把拉提菲藏著掖著的東西扒一點出來。
“這我可不能說，雖然隻是明麵上禁止談話，私底下可以，但我可怕你在截止日前私底下偷偷摸摸告訴彆人。”拉提菲回複道，後麵還跟著一個笑哭表情。
“得了，我是那種人嗎？”馬林康回應道，附帶一個攤手。
“下周就知道好多東西，甚至包括第14支車隊，你急什麼呢？彆當吉吉。”拉提菲回複道。
“等等，第14支車隊，你確定？”馬林康看到這個字眼，連忙詢問道。
“逗你的還真信啊，回去看看90年代比賽，哪有發車格超過26台車的，現在賽車數量已經夠多了。”拉提菲回複道，屏幕前的他都被馬林康這個提問逗樂。
事實上，上一次發車格超過26台車，已經不知道得追溯到猴年馬月，哪怕現在維修區甚至發車格能塞足夠多的賽車，這些人也不願意把上限從26變成28甚至更多。
不過換個角度想，如果發車格超過30台，再配上90年代初期極為離譜的車隊之間差距，天知道場麵得多壯觀，這些大部分隻存在於遊戲而不是現實。
周四下午2點，許多記者齊聚哈斯休息區，他們想見證這支車隊新主人的誕生，一些人已經提前得到消息，但大部分還不太清楚具體情況，就聽個皮毛。
“很高興今天在這裡見到各位，不過這應該是我最後一次出現在圍場，接下來的奧斯丁和拉斯維加斯雙賽並不會到圍場督戰，因為車隊即將擁有新主人。很高興能在這12個賽季陪伴著大家，見證車隊的起起伏伏和一些榮耀，說舍得離開是騙人的，沒有人會願意放棄寶貴的圍場位置。”
率先發表講話的是吉恩·哈斯，作為這支車隊的投資人，這幾年他已經有賣隊的想法，但許多人不願意接手一支長期混跡隊尾的車隊，直到今年成績有所起色，市麵上才有買家願意接盤。
哈斯足足用了7分鐘才把他想說的東西講完，接下來則輪到車隊領隊小鬆禮雄，更換東家後也將不再擔任這一職務，他還會留在車隊做貢獻，隻是具體崗位不再是台前而是幕後。
當兩個人例行發言完以後，到了許多人最期待的時候，哈斯車隊新老板即將登場亮相。
此時馬林康已經找到一個絕佳吃瓜位置，事實上發布會開始前自己就來到這裡，之前10多分鐘並沒有聽哈斯和小鬆禮雄的講話，而是想方設法往前挪位置，這個發布會無論如何都得過來看。
片刻過後，兩個熟悉到無法再熟悉的身影從哈斯休息區走出，其中一個是霍納，最近因為某些不可抗力因素剛卸任紅牛車隊領隊，沒人知道他究竟具體犯了什麼錯誤，很多人猜測是內部解決問題。
另一個人一出來，哪怕已經知道消息的記者也還是忍不住感到震驚和不習慣，一身橙色為主的上衣配上那張臉，熟悉又陌生。
“沒想到啊，維斯塔潘真的建立起自己的車隊，夠狠的，天知道他又要從車隊挖走多少工作人員。”馬林康忍不住吐槽道。
維斯塔潘一入座，所有人開始快門按不停，巴不得連細節都拍下來，社交媒體直播界麵已經被滿屏震驚所取代，甚至都看不到視頻內容。
“馬克斯，首先祝賀你成為哈斯車隊的新老板，但我們非常好奇這麼做的動機是什麼？按理來說一位f1車手是不可能同時兼任車隊老板。”一位在圍場有些資曆的記者詢問道。
“其實直到兩年前，我都沒想過成立自己的車隊參加f1，哪怕有預算帽限製，哪怕我和荷蘭讚助商手頭有足夠的資金，所花費的金額也是驚人的，根本抵擋不住很久，但去年和今年所發生的事情，有些是可以避免的，有些不可避免，但最重要的是作為車手的我一直缺乏發言權，需要做點事情去改變這種情況。”維斯塔潘說道。
“這幾年哈斯的成績非常一般，他們是有什麼東西吸引住你？以及是否像傳言一樣明年開始車隊將更名為維斯塔潘。”另一位記者問道。
“是的，明年車隊就叫維斯塔潘，冠名讚助商還在商討過程中。這支車隊的工作態度，氛圍和設施都充分吸引著我，每個環節都非常好，收購之前我調查、研究過很久，哈斯是當下最適合的選擇，同時迪諾也是一位非常有潛力的車手，希望明年我可以進一步挖掘他的潛力。”維斯塔潘繼續回應道，說路確認貝加諾維奇將會搭檔他參賽。
“沒想到卡洛斯瞞事情瞞這麼深，本周到圍場前他絕對知道維斯塔潘選擇他的隊友而不是他自己，不愧是在圍場混十多年的老將。”馬林康暗自感慨道。
接下來霍納也出來大談哈斯，或者說是維斯塔潘車隊的未來，他們的目標是下賽季儘可能爭奪車隊排名前半段的位置，一改之前弱隊的形象，為此車隊已經開始招兵買馬，簽下許多待業但有經驗的人才。
至於霍納和維斯塔潘如何和好，聽說是老維斯塔潘及其他人介入，要不然以雙方在去年年底徹底公開爆發的矛盾，一年半載是不可能和好的。
發布會上還確認兩個消息，下賽季維斯塔潘將會使用普利司通輪胎，正式打響輪胎戰的爭奪，很多人開始猜測另一家輪胎供應商是米其林。
車隊繼續使用法拉利引擎，沒有人感到奇怪，合約跟著工廠走，又不是跟著老板走，除非老板或者引擎方想提前解約，要不然違約金不是一般人所能承受的。
當天晚些時候又有其他車隊完成官宣，而當這些事情處理完以後，一天結束另一天開始，終於等來全新的大獎賽周末。