f1車手一支新車隊一個傳奇！
周日的阿爾伯特公園，不像真正的10月底那樣開始寒風刺骨，而是帶著春天那種生機盎然的氣息。
天氣很好，完全沒有下雨的跡象，大人小孩和男女老少成群結隊，早早地來到現場看墊賽和巡遊，一切都為了下午3點開始的正賽。
進入賽季最後五分之一，所有人都有一種預感，今年世界冠軍爭奪又會拖到收官戰才會決出，馬林康和維斯塔潘幾乎是誰都不讓誰，彼此之間多數時候差距特彆接近，根本看不出有人會以絕對優勢提前加冕。
不過車手之肉眼可見極其糟糕的，似乎並沒有影響兩位比賽工程師之間進行一些友好的交流，他們兩位都會在明年繼續留隊，蘭比亞斯將擔任比爾曼的工程師。
“你說馬克斯可能會采取一些比較極端的策略？”偶然在圍場聽說情況後，安傑羅在工作台詢問道，此時賽道上正在進行日常片頭曲演奏。
“很有可能，以我對他超過10年合作的了解，馬克斯會采取一些極端的手段來應付眼前的局麵，現在情況對他並不是很有利，很可能會把差距拉開到16分左右。”蘭比亞斯回應道。
“16分的基礎是兩個人按照這個順序帶回來，萬一比賽出現什麼意外或其他原因，這差距隻大不小或者隻小不大甚至可能再次反超。”安傑羅補充道。
“知道你的意思，我隻是想說到時候得提醒馬林康注意馬克斯的一些伎倆，拉提菲賽前就跟我們兩位在私底下說過，他不想再看到他們因為爭冠發生內鬥，我可不想再背這個鍋。”蘭比亞斯嚴肅的說道。
“等會我會跟他說的，但具體如何我可管不著，兩個人在賽道上的心態不是我們坐在這裡所能猜測的。”安傑羅說道。
“沒事，我們做好本職工作就行。”蘭比亞斯簡單的回應道。
如果說工作台兩位還是一副比較和睦相處的模樣，賽道上的馬林康和維斯塔潘那叫一個劍拔弩張，就像仇人一樣。
按照諾裡斯在排位賽結束後的描述，兩個人不講話都是小事，互相講話隻可能是大事，維斯塔潘準備在車檢區質問馬林康為什麼拿到杆位，為什麼衝刺賽要故意防水，言下之意就是不滿好心情被破壞，如果當時沒有他在中間卡著，估計兩位真可能會在fia人員眼皮底下搞大事情。
已經完全找不到詞來形容沙特阿美兩位車手進入爭冠階段的火藥味，可能就主打火爆，而這份火爆同樣延伸到賽道上。
所有賽車順利結束暖胎圈，五盞紅燈亮起再熄滅，比賽正式開始，馬林康極具侵略性的在發車瞬間就切向維斯塔潘，這點讓隊友有點防不勝防。
“馬林康這下真的夠狠，這應該是我們見過他最具侵略性的一圈，差點把隊友擠出賽道，但又剛好處在規則允許範圍內。”巴頓評價這次發車。
“維斯塔潘估計沒想到馬林康變得如此侵略性，但也很容易想通為什麼兩天之內有截然不同的態度，正賽分值和差距更大，誰都想得到更高的分數。”阿隆索說道。
維斯塔潘被馬林康這麼搞一下，當時有點難以下手，隻能讓著隊友先進入1號彎再做打算，得虧34位發車的兩位法拉利車手都沒起好，影響後麵紅牛車手的節奏，要不然這下連第2都保不住。
接下來15圈再次進入熟悉的沙特阿美時間，馬林康和維斯塔潘領跑全場，拉開較大差距，不過兩位車手彼此之間相差不超過3秒，也就一次換胎的時間。
車隊給兩位車手安排的策略繼續是直接跟倍耐力用超級計算機預測的一停，中性胎起步到一定時間換硬胎，這場他們依舊推出最軟的配方c3c5。
此時馬林康依舊在前麵輕鬆的領跑比賽，似乎就像之前一樣隨心所欲，沒有人挑戰自己，也不像衝刺賽一樣擺爛。
不過後麵的維斯塔潘卻有著不同想法，尤其是經曆周六戲劇和發車隊友極其強硬的動作以後，距離心態失控隻剩下一步之遙，而他急需這場勝利來重新占據主動權。
當然，如果同分，馬林康今年已經拿到10個分站冠軍，維斯塔潘即使拿到這場勝利也隻有9個。
“我感覺輪胎不行了。”維斯塔潘在進入7號彎時突然在無線電跟蘭比亞斯說道。
“但我們各項數據卻沒有發現任何異常啊，你的輪胎可以堅持到一停窗口的。”蘭比亞斯回應道，他不知道維斯塔潘這時候動的小心思。
“我知道，但我就是感覺不對勁，需要回維修區換胎。”維斯塔潘回應道。
“下一圈看情況，我們需要考慮更換哪套輪胎。”蘭比亞斯說道。
一圈過後，維斯塔潘強烈要求車隊給他更換輪胎，車隊決定把他召回維修區更換另一套中性胎，離開維修區後暫時排在第7位，前麵不遠處是佩雷茲。
這個進站舉動被認為是不尋常的，對中性胎發車的車手來說，一般情況下需要等到25圈左右才會進行第一次進站，連倍耐力都沒有建議他們在第15圈左右就換胎。
除了本人，沒有人知道維斯塔潘到底在想什麼，就連馬林康都對隊友這次進站感到十分詫異，完全想不通馬克斯的策略意義何在，安傑羅並沒有選擇跟一把，而是繼續讓自己留在賽道上。
過了5圈，維斯塔潘在賽道上輕鬆過掉佩雷茲和諾裡斯後，距離法拉利還有一小段差距，兩位隊友之間依舊卡在3秒，並不是實際賽道差距，而是扣除維修區所損失的時間。
“我們很難想到維斯塔潘會采取一種激進的策略，這會馬林康還有空間做出回應，但他會這麼做嗎？”雅克猜測道。
“很難說，這幾圈維斯塔潘圈速和馬林康差不多，但由於纏鬥，圈速差異具有迷惑性，接下來等到雙方反應過來的時候可能才是關鍵。”阿隆索補充道。
“維斯塔潘想用策略差異來翻掉馬林康，這點以前就有人嘗試過並成功，現在看他會做出何種反應。”巴頓說道。
馬林康其實已經知道維斯塔潘所采取的策略，如果一停輪胎會更久，如果兩停對方需要在維修區耗費的時間會更多。
想要讓兩停策略徹底失效，早一停策略徹底頭疼，最好的辦法就是突然出現一次安全車。