f1車手一支新車隊一個傳奇！
“對馬林康來說，這場還有一個紀錄可以破，如果他能取得杆位，將會連續8場取得杆位，追平塞納和維斯塔潘所共同保持的紀錄。”
進入直播的時候，雅克介紹字幕打出的一項潛在紀錄。
塞納曾在19881989賽季跨賽季做到過這點，維斯塔潘則是2025賽季中期連續8場取得杆位，現在很可能輪到馬林康，之前自己已經追平多位傳奇所創造的7連杆，如果這場再拿杆位，將會追平曆史紀錄。
“這賽季比到現在，一定程度上也跟沒有杆位積分有關，但凡杆位也算積分，或許馬林康早就不用操心世界冠軍，不用像現在一樣焦頭爛額。”阿隆索打趣道。
“你這話說得挺有道理的，不知道維斯塔潘今天會有何種回應，本賽季太多次都是練習賽飛快排位賽被隊友摁著，如果說以前還無關緊要，今天再如此估計大事不妙。”韋伯分析道，這場他取代巴頓坐進解說席。
和去年一樣，收官戰還是4人解說陣容，除了常規安排的雅克、阿隆索和本場代打的韋伯以外，官方直接把霍納請進解說席，不過他得等正賽才會出現。
第一節18分鐘排位賽很快開始，中下遊車隊的車手率先駛上賽道，他們想要利用這個時間段再撈一點電視轉播費，同時想通過多一次機會來增加出線的概率。
前排車手並不覺得第一節是多麼難以處理的事情，兩台沙特阿美甚至破天荒用中性胎做一圈飛馳圈，偏偏還是標杆，雖然做出成績的時間段已經處在第一節後半段，賽道條件逐漸改善的情況下，領先第3的間距也不大。
第一節最後階段也沒有太多奇怪的事情出現，一些車手通過無線電抱怨交通狀況多麼糟糕，那是每場都出現過，甚至成為必備節目的情況。
被淘汰車手並沒有太多意外，兩台威廉姆斯、兩台安德瑞蒂、兩台阿爾派都在其中，剩下一位則是貝加諾維奇，其中阿爾派自米克兩次神奇登台後就一蹶不振，經常混跡於末尾，這幾場隻有馬坦撿一次大漏。
稍作休息之後，第二節15分鐘排位賽很快起表，依舊有車手迅速來到賽道上，這時候賽道條件還在持續改善，變得更加適合賽車發揮。
“我們還用中性胎，不要用軟胎。”正當車隊準備放車的時候，馬林康突然在無線電說道。
“你確定？馬克斯用的可是軟胎。”安傑羅聽到這話後第一時間詢問道，他完全不知道馬林康這時候想什麼。
“沒錯，換中性胎，等下做完一圈進站再換軟胎。”馬林康確認道。
不過車隊這回並沒有聽從馬林康的建議，還是讓自己用軟胎跑飛馳圈，一圈下來就足以鎖定進入第三節的門票。
維斯塔潘並沒有落入馬林康精心布置的輪胎策略陷阱，出於職責，蘭比亞斯通過無線電把這些東西跟他進行反饋，然後隻留下馬克斯一句經典的話。
“第二節排位賽允許使用中性胎嗎？”
15分鐘同樣沒有任何波瀾可言，3大車隊6位車手照樣輕鬆的晉級，對他們來說真正的挑戰顯然是最後的12分鐘。
剩下4位晉級的車手，漢密爾頓在職業生涯告彆演出中進入前10，這場邁凱倫競爭力其實不太好，更多則是車手發揮比較超常，皮亞斯特裡又一次卡在晉級線門口外麵止步第二節。
賽恩斯開著哈斯進到前10，今年多數時候都是他擊潰了貝加諾維奇，明年他將回到法拉利，再次在馬拉內羅搭檔勒克萊爾。
剩下兩位則是周冠宇和薩金特，他們還想方設法一起幫助吉利取得年度第4，這是他們能做到的最好排名。
同樣是等待5分鐘的休息時間，第三節12分鐘排位賽很快起表。
“等會你和維斯塔潘自行尋找賽道位置進行飛馳圈，這是我們賽前就討論好的。”安傑羅通過無線電告訴馬林康這節的策略。
“我可以跟在隊友後麵嗎？”馬林康詢問道。
“隨便，隻要不影響你做單圈就可以。”安傑羅回應道。
車手並不知道車隊這節安排的策略，但兩位比賽工程師卻非常清楚拉提菲的想法。
或許也不完全懂，安傑羅和蘭比亞斯再聰明，也隻是一個打工的比賽工程師，他們隻是比其他人享受到更多的關注度，拿更多的工資，所做的活卻比彆人要多，如果挨罵也是首當其衝的。
拉提菲提出的車手自由尋找賽道位置，是想看看馬林康和維斯塔潘最後一場要如何鬥，無論是表麵上還是私底下，鬥了一整年這會應該不會再藏著掖著，但有時候他也低估了車手們的心思。
維斯塔潘選擇卡在中位，馬林康並沒有直接跟隨隊友，而是跟在漢密爾頓和周冠宇的後麵做飛馳圈。
如果說第一圈還隻是比較湊巧卡位置卡在這裡，畢竟出場圈又不限時，排哪裡是車手的事情，第二圈絕對有帶著自己的心思在裡麵。
“現在維斯塔潘暫時領先馬林康，不過還剩最後一圈可供大家爭奪，馬克斯跟在勒克萊爾的後麵，他已經開始最後一圈，馬林康在出14號彎後速度異常慢，好像是準備卡賽道位置。”雅克說道。
“在馬林康後麵好像就漢密爾頓和周冠宇，他似乎想等到兩位過去再提速，這個操作挺奇怪的，從來沒見過一位車手在第三節飛馳圈前放棄原來的卡位。”韋伯感慨道。
“馬林康真的，剛才他就是因為跟車才導致第三段比隊友慢，現在這波操作不知道在想什麼？”阿隆索評價道。
工作台的拉提菲看到馬林康這個操作也有一點詫異，自由尋找位置竟然能被自己玩出花樣來，然後看到漢密爾頓和周冠宇過去後迅速提速，想到一個大膽的可能性。
維斯塔潘已經完成他的飛馳圈，由於賽道條件還在持續改善，比剛才提高03秒，杆位似乎近在咫尺，現在他隻需要等待馬林康就可以。
“馬林康才剛到8號彎，漢密爾頓瘋狂給他拉尾流，前麵則是周冠宇拉，看看這第二段，直接比維斯塔潘還要快02秒以上，現在前麵完全沒車，最後一段很可能再提高一些。”雅克看到實時成績後完全不淡定了。
最後一彎出來，徑直衝過終點線，馬林康以03秒優勢擊敗維斯塔潘，拿到本賽季第18個杆位和連續第8個杆位。
馬林康還沒來得及慶祝，維斯塔潘得知消息後，無線電隻剩下一團電報，今年他已經不知道因為隊友破防多少次，唯一的安慰是明天還有58圈，還有大把機會。