f1車手一支新車隊一個傳奇！
“我們不想設立太高的目標了，就這場比賽來說，把車帶回來，或者是成功從1號彎逃出生天就好，車隊禁不起這種折騰，能登上領獎台自然是最好的，但現在情況不允許我們這麼自信。”
正賽開始前，又一次車隊會議中，拉提菲對著兩位車手說道，這次他直接放下衛冕冠軍的架子，尋求以穩為主。
哪怕隻過去一場正賽和一場衝刺賽，甚至還沒開始巴林站正賽，去年幾乎無敵的沙特阿美看起來已經失去那種自信，或許也跟研發處罰有關，一整年都隻有一半的風洞使用時間，現在的研發時間還不到其他車隊的一半。
更不用說還有幾支車隊明麵暗地有技術方麵的合作，紅牛和小牛就不說了，前幾年法拉利和哈斯走得很近，現在珍寶入局也不影響關係，邁凱倫和安德瑞蒂靠著紮克·布朗牽線，這些都是合作的典例。
務實是現在車隊最需要做的事情，對馬林康和比爾曼來說，與其爭奪一個冠軍或領獎台，把車帶回來才是最重要的事情。
“如果正賽發車還是如此不可控？”馬林康詢問道，自己最擔心正賽又回到衝刺賽那種混亂。
“應該不會，昨天衝刺賽賽後有好幾位車手被罰退，你們的發車位置實質上是有提升的，更加靠近積分區。”博塔斯說道。
“這個問題臨場應對吧，反正魯埃達已經為可能發生的情況製定兩套完全不同的方案。”拉提菲補充道。
經過各種處罰後，馬林康的發車位置從第15變成第12，提升3個位置，而之前練習賽長距離速度分析來看，車隊也是具有優勢的一方。
不過正賽，場麵很精彩，但跟馬林康沒有太大關係，整場比賽就是充當其他車手的背景板，沒有主動卷入事故，沒有過於亮眼的超車，位置上也不算特彆靠前，主打一個默默無聞。
這場比賽一共出現3次安全車，第一次是發車階段，還是13號彎，一堆車手爭奪位置時出現多次碰撞，賽道上遍布大量碎片，甚至有位比較倒黴的車手直接下班。
這起事故中，馬林康充當的角色是一名受害者，就是進彎時被三明治造成賽車損傷，而且是不通過計時係統顯示進站都無法察覺到的那種。
“能看下前翼有沒有損傷，剛才好像是碰到其他車手了。”馬林康在出3號彎後通過無線電詢問道。
“左右端板都有一塊損傷的痕跡，我們需要進站更換前翼。”安傑羅回應道。
“行，我們進站。”馬林康簡單的說道。
更換前翼以後，馬林康掉到第22位，等到安全車回到維修區，比賽重新開始之際，按理來說應該就是超級回歸計劃。
許多馬林康車迷想著能在外環見證奇跡回歸之旅，就像當年佩雷茲所做的一樣，但昨天衝刺賽造成的賽車底盤損壞限製了這一點。
衝刺賽賽後，車隊給馬林康檢查底盤時發現有多處受損的痕跡，按理來說賽車需要重建，但他們又覺得更換底盤風險太大，要是連著兩天損壞兩套底盤，那叫一個得不償失，索性硬著頭皮用有問題的底盤跑正賽。
不過這麼做的代價就是正賽位置根本提不起來，重啟後很難跟住前車，跟住也很難做動作進行超車。
得虧這次馬林康後麵的賽車也有受損，不敢過於大膽的做動作，要不然這位置又繼續往下掉。
第二次安全車出現在第35圈，一部分車手完成第一次進站，另一部分還在跑長距離的節點。
“4號彎好像有賽車衝出賽道，那是維斯塔潘，他竟然在這裡上牆了，絕對又要出動安全車。”韋伯驚呼道。
“倒沒什麼奇怪的，8年前他就在這裡撞過，當時是為了躲避事故，這次看起來像自己失誤上牆，賽道上還有刹車痕跡。”裡卡多說道。
“要不等會真讓漢密爾頓去采訪維斯塔潘？”阿隆索調侃道。
以現在珍寶的賽車性能，能被維斯塔潘開到接近積分區，一方麵有運氣因素，靠後發車反而能躲避事故，另一方麵也是五冠王的實力體現，尤其是長距離。
但這下撞車確實是車手自己的失誤，刹車操之過急，直接一腳鎖死上牆，原本維斯塔潘想要在這裡對前麵的一台安德瑞蒂動手，但走外線沒有成功。
這下安全車最賺的是那些還沒有完成進站的車手，直接利用這個機會進站換胎，他們原本都是10名附近，用中性胎發車跑長距離，不像拉塞爾這種杆位發車先用一套軟胎跑再進站。
一頓操作加上維修區混亂以後，拉塞爾確實回到榜首位置，但後麵幾位車手都是全新的中性胎，原本第2的勒克萊爾同樣選擇跟一把換胎，結果就是掉到這批人後麵。
這次安全車重啟後又迎來短暫的空檔期，賽道上攻防特彆多，甚至還有一記讓3位解說歎為觀止的外線超車，可以說是反向拉塞爾版本，但這些都跟馬林康無關，到現在還隻排在第17位，還是其他車手換胎後才到的位置。
車隊的想法或許是要讓自己等第三次安全車，賽道時間儘量守住位置，能借此提升位置是最好的。
不過，夢想很美好現實卻很骨感，10圈之內馬林康直接掉5位，輪胎根本擋不住後麵的新車，加上賽車操控變得更加棘手，好幾次跟車跟到一半修方向損失時間。
如果沒有第三次安全車，衛冕冠軍被套圈這個詞條絕對能上實時詞條第一，無論哪個社交媒體都是如此。
這次安全車發生在第72圈，一次多車事故，涉及好幾位車手，大部分都在積分區附近，簡單來說就是為了第12直接直道一波三明治，還有一個倒黴蛋進彎瞬間被波及到，4台車瞬間提前下班。
這個安全車讓馬林康成功回到隊尾，順路進站換軟胎，之前硬胎足足跑了超過70圈，加上嚴重受損的賽車，拿什麼去阻擋後麵的車手，就算是車王轉世、臨場超能力也救不了這種情況。
換上新胎後，馬林康確實通過可變尾翼和輪胎優勢往前追了幾位，但無法阻止自己這場空手而歸，比爾曼則在之前的多車事故中退賽。
整個巴林站，因為渴望一個倒杆，直接把比賽周末搞得一塌糊塗，對沙特阿美來說是一場噩夢，但觀眾喜歡看，紛紛通過評分軟件給fia打上10分。