f1車手一支新車隊一個傳奇！
如果說排位賽結果帶來的震撼已經過於誇張，畢竟拉提菲擊敗勒克萊爾、拉塞爾和馬林康取得杆位，那麼正賽過後，隻剩下無窮無儘的狂歡。
有幾位記者直接把頭像換成拉提菲，沙特阿美維修區瞬間被堵得水泄不通，一堆人都想通過采訪拉提菲來獲得更多流量、稿費和關注度，畢竟這種場麵一輩子或許隻能見到一次。
尤其是比爾曼基本可以在盧塞爾回到座艙的情況下，采訪拉提菲就變成難能可貴的事情，此時如果沒有采訪到，以後回到車隊領隊崗位上就基本沒這個機會了。
現場也有很多人準備采訪馬林康，但要問的問題並不是跟比賽有關，他們更想知道一位現役世界冠軍為什麼會落後於臨時代打的車隊領隊，這完全超乎正常邏輯。
“我想問問，你為什麼會在整個周末落後於隊友，或者說是領隊？這裡麵有出現什麼問題嗎？”一位記者看到馬林康過來後詢問道，後麵的媒體連忙把麥克風湊到前麵，想知道答案。
“我覺得應該是對米其林輪胎的適應問題，就像我前兩場所說的，車很快但找不到合適的調教來發揮這台車的全部潛力，這場我們還是遇到這種情況，總感覺可以更快但就是快不起來。”馬林康說道。
見到這種場麵，馬林康第一反應是準備走人，不想搭理這些媒體，但很快就想通一件事，作為圍場僅存的兩個世界冠軍之一，這麼做非常欠妥，還不如耐心的跟這些媒體扯。
“今年3場下來，你還沒有領獎台進賬，和前兩年相比有非常大的不同，這會不會改變你對於這賽季的目標？”另一個媒體提問道，在此之前已經有3位記者問差不多和第一個類似的問題。
這場馬林康排在第6，發車瞬間就掉了位置，中期唯一一次安全車福利還沒吃到，那時候剛完成一次進站，長期都處在跟車超車防守的情況，輪胎損耗沒比其他車手高已經謝天謝地。
第45圈過掉皮亞斯特裡以後就沒繼續往前追的可能，第6已經是自己所能拿到的極限，雖然距離本場獲勝的車手差距隻有15秒。
“不會，你們都知道本賽季情況跟去年不太一樣，非常混亂，每支車隊還不知道自己的定位是什麼，隻要這個階段能夠穩定的帶回積分，還是有大把機會爭奪冠軍。”馬林康回應道。
這場場麵說起來比較一般，雖然有米克·舒馬赫把達契亞幾乎撞成兩半的名場麵，現在的賽車構造強度沒辦法讓他再次實現兩台哈斯的夢想。
事故發生在12號彎，米克進彎瞬間突然失去對賽車的控製，直接橫向拍在牆上，賽道上遍地都是碎片。
不過馬西為了避免重啟準備時一些不必要的麻煩，想儘快下班，寧願讓安全車多帶幾圈，也不願意掏出紅旗，得虧碎片灑落後還留出一條賽車線可以通過，要不然車手肯定得在無線電各種吐槽。
除此之外，其餘幾位退賽的車手要麼遇到機械故障，要麼是蹭牆後賽車出現損傷，但這些都不影響比賽繼續順利進行。
比賽結果確實挺出乎人意料，積分榜領跑的斯萊特隻取得第10，還是在比賽前期和隊友博托萊托發生擦碰後一路追上來的，雖然兩位排位賽成績就不太好，那起碰撞直接讓博托萊托提前下班。
後期輪胎出現衰竭，圈速不斷變慢的皮亞斯特裡，在被馬林康過掉後並沒有嘗試把位置追回來，而是在最後一圈給拉塞爾讓車，車隊不想看到兩位車手互相發生內鬥，直接通過無線電介入。
紅牛情況稍好一點，勞森整場就陷在車陣裡，他和馬林康一樣都是安全車前進站的倒黴蛋，後麵一路爬到第9，諾裡斯則在最後一圈刷走最快圈，不過第5不足以讓他回到積分榜領跑位置。
安全車下獲利最大的幾位車手，都在後期守住來之不易的便宜成果，佩雷茲幫助墨西哥電信首次登上領獎台，不得不說吉達真的是他的福地，好幾次好成績都在這裡拿到。
不過佩雷茲的隊友奧康就沒有這種好運氣，直到比賽結束都沒辦法超過前麵的斯滕斯霍恩和貝加諾維奇，兩位車手都趁著安全車期間進站，出來後就在1011，兩人跨隊合作守住積分成果，隻被斯萊特所過掉，後麵許多更快的車手都沒機會更進一步。
就是不知道現在的維斯塔潘，該笑還是該哭，堂堂五冠王現在變成為一分而戰，關鍵還很難拿到。
賽恩斯則取得回到法拉利以後首個領獎台，當然這一切建立在車隊指令上。
安全車重啟時是賽恩斯在前，勒克萊爾在後，幾圈沒能過掉佩雷茲後，車隊讓兩位車手互換位置，但向賽恩斯承諾如果勒克萊爾過不掉佩雷茲將把位置換回來。
事實證明勒克萊爾同樣過不了佩雷茲，尤其是直道，開可變尾翼後還是沒法超車，而賽恩斯就一直跟在兩人身後不遠處，按照承諾，勒克萊爾在最後一圈把位置讓回給賽恩斯，從而登上領獎台。
不過這些在拉提菲麵前，都不算什麼，甚至媒體不太在乎這些，隻在乎拉提菲以車手身份捧起獎杯的瞬間。
“或許我根本沒想過，有一天能以車手的身份登上最高領獎台，之前我就以領隊身份舉起過獎杯。”賽後接受前3例行采訪時，拉提菲笑著說道。
這場比賽，拉提菲對輪胎的理解就比馬林康好一點，調教還是抄著自己的，但這點優勢在今年比賽中顯得尤為重要，排位賽杆位，正賽獲得勝利，大部分時間都處在領跑位置，不愧是超級代打。
“現在你在積分榜領先自己的隊友，成為車隊拿分最多的車手，聽起來是不是覺得有點奇怪。”記者繼續問道。
“老實說，我壓根沒想過這些，這台車是奧利在開而不是我，這場隻是臨時代打而已，賽季開局所經曆的事情非常不走運，但下場開始應該能見到一個更強的比爾曼。”拉提菲認真的回應道。
“很高興能聽到奧利可能回歸的消息，也再次恭喜你獲勝，好好享受這場勝利吧，這注定是你生涯中不可磨滅的回憶。”記者笑著說道。
現在問題來了，如果領隊拉提菲以車手身份登上領獎台，那誰作為車隊代表捧起車隊獎杯，一般首勝都是車隊職位最高的人員過來，但沙特阿美職位最高的現在是一位車手。