f1車手一支新車隊一個傳奇！
“這兩次安全車應該是我有史以來見過最離譜的，剛才這次賽道上有很多碎片，而且大部分都在賽道外麵，按理來說出虛擬安全車就可以了，不過按照當時的賽道條件，確實安全車會更適合點。”
梅蘭德的播客吐槽還沒有結束，對這場比賽的回憶那叫一個痛苦。
德雷克斯之前提出一個問題，按照梅蘭德的回應，簡單來說就是根本沒辦法休息，每時每刻都是煎熬，天知道下一次安全車何時才會出現。
第三次重啟還沒正式開始多久，第四次安全車就出來了，這次理由也挺清奇，帶的時間比之前每次安全車都要更久。
“10圈安全車，而且我還沒有任何休息的時間，就直接從維修區入口開到出口，再一次壓住這些車，一待就10多分鐘，相當於被罰一個通過維修區再繼續比賽，那時候我已經覺得有點累了。”梅蘭德說道。
這次觸發安全車的原因是16號彎出彎有賽車上牆，而且還不是一台車，而是3台車。
“有人說從賽會乾事那邊聽到你對於這個事故有所吐槽，這是真的嗎？”德雷克斯詢問道。
“是真的，在安全車重啟的時候速度是非常慢的，不太會有人在這邊出現事故，但今天不知道怎麼回事，所有車手都好像搭錯一根筋，陷入一種失誤循環，當我帶著車陣經過那邊，看到這邊直接3台車互相追尾，那時候實在忍不住吐槽一下。”梅蘭德儘量回憶當時的情景。
這次退賽的3位車手分彆是勞森、皮亞斯特裡和比爾曼，這3位莫名其妙的在一停後跑在一塊，此前他們互相都不在一個集團，但由於雙停、安全車和安全釋放等原因，出維修區後紮堆湊一塊。
勞森進入16號彎時似乎失去刹車和抓地力，不是賽車沒有刹車，而是踩刹車還是刹不住，輪胎溫度實在是太冷，直接一把將比爾曼給頂出去，然後走外線想要躲避的皮亞斯特裡的發現線路徹底堵住。
3位車手都退出比賽，其中勞森和比爾曼賽車受損嚴重程度根本讓他們無法繼續進行，皮亞斯特裡非常不走運的按錯按鈕，原本想要倒車出來的他操之過急，引擎直接熄火了。
清理時間較長的一個原因是，吊車並沒有在這一帶，需要繞過來進入賽道，然後一台台將他們吊出去。
等到第44圈的時候，終於等到綠旗揮動，所有還在賽道上的17台賽車正常通過1號彎，比賽正式恢複進行，此時安全車已經帶領比賽26圈。
接下來總算是有幾個正常的綠旗圈，賽道上出現許多動作，不過都集中在後麵，前3出乎意料的沒有車手進行嘗試。
馬林康此時排在第8位，進站期間自己損失一點時間，重啟後迅速過掉維斯塔潘和之前通過完成進站提升大把位置的赫塔，來到第6後下一個對手則是阿爾本。
車隊已經通過無線電告訴馬林康速度非常好，隻需要持續對阿爾本施壓就可以，不過在此期間，第五次安全車出現了。
“這個安全車出動或許是賽會乾事最正常的一次，諾裡斯在11號彎上牆，雖然雨天我看不到賽道表麵有輪胎痕跡，不過從撞擊力度來說，這次讓我出來非常合理，甚至連醫療車都出來，主要是幫助諾裡斯儘快回到維修區。”梅蘭德解釋道。
11號彎，此時排在第11的諾裡斯正嘗試提高幾個位置，隻是在進彎瞬間壓路肩有點多，路肩本身會滑，這個彎哪怕雨天也可以全油門，所以就在高速情況下上牆。
緩衝區大加上賽車上牆瞬間速度並不快，諾裡斯並沒有任何大礙，隻是賽車受損程度根本沒法繼續比賽，護牆倒不需要修複，這個位置並非輪胎牆或泡沫吸能護牆，一撞就可能受損。
這次安全車帶了6圈才回去，本身事故就比較嚴重，比起前幾次來說，工作人員不僅要把賽車吊出去，還需要檢查下護牆有沒有被撞偏移。
在此期間，斯萊特和赫塔同樣都因為機械故障回到維修區，賽道上已經隻剩下14台車，再退兩台就達成完賽即可拿分的驚人壯舉。
第56圈，比賽第五次恢複，安全車剛回維修區不久，又整來第六次安全車。
這次並不是因為事故引發的，而是由於有車手突然宕機停在賽道上。
“勒克萊爾的車壞得挺莫名其妙，停在維修區入口處，車手根本沒辦法重啟賽車隻能退賽，同時需要部分工作人員將他的賽車從賽道上推回去，這是馬西選擇出動安全車的原因，還沒補充好能量就又要上賽道，那時候我在這場比賽駕駛近1小時。”梅蘭德說道。
這次隻需要帶3圈就行，等到安全車又雙叕回到維修區的時候，已經是第60圈，比賽時長來到1小時50分鐘。
直播字幕甚至進入倒計時狀態，原計劃71圈絕對是跑不完的，現在變成2小時加1圈的比賽，時長規則可不會因為是下雨天就延長規定時間，哪怕到2028賽季也是如此。
然後，這些人直接整出一個紅旗，活生生把比賽用時延長到3小時，壓根不用擔心所謂的倒計時。
這個紅旗還不是有車手發生撞車，有車手出現故障，純粹就是馬西看到時間不夠所做出的驚人舉動，或許隻是想讓梅蘭德和車手們休息一下。
現場車迷看到後那叫一片噓聲，他們已經對這場莫名其妙的比賽感到非常失望，佩雷茲也不處在領跑或有利位置，而且安全車占據大半比賽，就主打一個無聊，巴不得趕緊比賽結束回家吃飯，不想再繼續淋雨。
出示紅旗的時候，領跑車手已經從奧康變成薩金特，他在僅有的綠旗情況下完成動手，貝加諾維奇還沒有跌出領獎台位置，有點令人驚訝，馬林康排在第4，隨時都有動手的想法，身後包括維斯塔潘、米克、佩雷茲和阿爾本。
“我沒想到馬西會做出這個決定，非常突然，紅旗期間有幾位車手先後過來跟我說，你能開慢一點嗎？我有點跟不上你的節奏。”談到比賽後期紅旗時，梅蘭德說道。
“我們挺好奇誰去那邊說這些，當時直播鏡頭並沒有給到這點，賽後也沒有任何車手在采訪中提到。”德雷克斯好奇的問道。
“馬林康、奧康和佩雷茲，他們3位是一起過來的。”