f1車手一支新車隊一個傳奇！
“馬林康，你是勒芒24小時耐力賽冠軍得主之一，我們特們的做到了，我們特們的是冠軍！”
當馬林康衝線的一瞬間，激動到不知道該如何處理情緒的科萊塔，直接一把無線電對自己喊道。
“真特們的，我們是冠軍，我們做到了！”馬林康此時也顧不上其他的，先在無線電瘋狂慶祝再說。
由於這件事發生得過於突然，法拉利壓根沒準備好讓賽道上的3台車進行冠軍並排巡遊，而是各自跑各自的回到維修區，不過這並不影響他們在維修區內瘋狂慶祝。
當馬林康超過保時捷的那一刻，法拉利維修區徹底陷入瘋狂，他們甚至忘記該如何慶祝這個天上掉下來的冠軍，但這足夠了，3個車組根本不在乎誰和誰，此刻他們就是法拉利的一份子在那邊狂歡。
剛好保時捷廠隊維修區就安排在法拉利旁邊，不知道是有意還是無意，但看著隔壁瘋狂慶祝的樣子，一堆保時捷人員隻能搖搖頭，兩位在維修區等待凱旋的車手甚至都無法相信眼前發生的事情。
考慮到規則和處在領跑圈的賽車數量，彆說領獎台，5號保時捷甚至連成績都沒有，因為他們沒有按照最小圈速完成最後一圈和回場圈，不過這些都是賽後官方處理成績時才提到的東西。
克裡斯滕森可以說是最絕望的一位，原本距離勝利隻剩下最後2個減速彎，然後和隊友一起享受勝利的歡呼，結果現在變成終點一跪，繼承中島一貴的傳統，換做任何人都無法接受這個結局。
下車的克裡斯滕森隻剩下雙眼迷茫，沒有人知道此時他在想什麼，甚至連生氣的力氣都沒有，一個人默默地走到賽道外麵，然後走這段短暫又漫長的回維修區通道。
當來到混采區的時候，許多記者瞬間將克裡斯滕森包圍住，想要知道為什麼會出現終點線前的不走運，等車隊幾小時的公告還不如從當事人口中得知一手消息。
“我們很好奇為什麼會在最後一圈出現這種不幸的局麵，原本你們已經幾乎摸到這個冠軍獎杯。”一位記者搶先問道。
“我並不知道，車隊製定的策略不可能會出現這種情況，但最後一圈所出現的問題就特彆像賽車沒油了，而不是引擎、變速箱甚至是動能係統方麵的問題，一時半會我也說不清，得等我們回到工廠分析完問題才知道問題根源在哪。”克裡斯滕森說道。
出於禮貌和車手職責，車手接受所有提問記者提出的問題，但語氣一聽就知道非常沮喪。
事後保時捷經過調查，發現策略並沒有任何問題，車手操作和駕駛也沒有問題，純粹是每一次加油可能被偷油了一些，或者說是加油槍問題，才導致這個悲劇。
與其相反的是，獲勝的馬林康超級激動，整個無線電隻剩下興奮喊叫，直到快回維修區才冷靜下來，暫時不繼續說話，就老實的把賽車帶回來再說。
維特爾和漢密爾頓兩位車手已經在領獎台下等候，他們非常清楚這個勝利的意義是什麼，不管是對車手本身還是對製造商都是如此，不過兩位也對這個勝利感到一些意外。
“領先不到24秒卻能贏下24小時耐力賽，想想都覺得不可思議，跟做夢一樣。”漢密爾頓感慨道。
“有時候運氣也是實力的一部分，如果我們之前排在第3而不是第2，這種天下掉餡餅的好事就變成彆人了。”維特爾回應道。
“那倒是，先不說了，馬林康已經回到維修區了。”一旁的科萊塔提醒道。
現在維修區已經擠滿了人，一部分是原本準備出來迎接保時捷的，一部分是後麵蜂擁而上的法拉利車迷，還有一些記者，但他們都下意識的讓出一條通道給馬林康。
今年並沒有停在賽道上接受現場車迷歡呼的環節，主要是馬林康沒這麼做，自己清楚這個冠軍純屬偶然，無線電歡呼倒無所謂，但如果真在維修區麵前再額外慶祝，可真有點說不過去。
所有人都知道，今年真正的冠軍應該是屬於5號保時捷，他們整整24小時都做得非常好，無可挑剔的那種。
回到維修區，停在冠軍專屬的位置，3位車手來到車頂合影留念並慶祝，享受全場車迷的歡呼過後，現場記者過來簡單采訪下馬林康。
“這是一個難以置信，無法想象的勝利，這時候你有什麼想說的嗎？”記者詢問道。
“我和你一樣，到現在還覺得這個勝利難以置信和激動，但也對保時捷感到非常遺憾，原本這個冠軍是屬於他們的。”馬林康回應道。
“能簡單跟我們說下衝線前後你的想法嗎？”記者繼續詢問道。
“進入最後一圈，甚至都想好如何應對這個第2，直到車隊告訴我保時捷突然慢了，幾乎是瘋狂踩油門到底，直到超越瞬間看到停在旁邊的賽車，才意識到自己和車隊即將登頂勒芒。”馬林康闡述道。
相比起現場人員，社交媒體此時此刻依舊徹底炸了。
豐田粉絲從雙車無緣爭冠的鬱悶，認命轉變為現在的嘲笑保時捷粉絲，兩家粉絲就性能平衡掐了好幾年，終於有可以諷刺對方的機會，自然而然不可能放過。
保時捷粉絲則從幾分鐘前的極端興奮到極端失落，社交媒體瘋狂破防，紛紛表示為什麼最倒黴的是自己而不是彆人，甚至一部分提前發出奪冠文案的人隻能默默刪除，然後還要跟幾家粉絲對線。
法拉利車迷則是笑納大禮，他們壓根不管過程如何，隻要最後結局爽就行，現在這批人是最有資格批判和嘲笑保時捷粉絲，因為勒芒冠軍又一次屬於法拉利，屬於紅色躍馬。
50號最後取得第4，距離領獎台一步之遙，他們並不對此感到失望，51號最後成功完賽，隻是排名完全沒法看。
60號蘭博基尼笑納大禮取得第2，33號阿斯頓馬丁登上領獎台，前3是3家不同的製造商，包含著三分之二的前任或現任f1車手，而且所有9位都是第一次登上勒芒全場領獎台。
和其他賽事不太一樣的是，勒芒領獎台所有人都將佩戴花圈，冠軍獎杯一個人捧不動，需要好幾個人合力才能舉起來，除此之外冠軍車組還能贏得一塊勞力士手表。
隻能說贏麻了，徹頭徹尾贏麻了，馬林康距離全滿貫隻剩下摩納哥站冠軍。