f1車手一支新車隊一個傳奇！
第24圈，比賽又一次出現黃旗，幾秒鐘後之間變成安全車，前麵車手辛苦建立的差距直接化為烏有，後排車手又嗅到提高排名的機會。
這時候賽道上的雨幾乎停了，不過根本沒看到賽車線的影子，還是一如既往的濕滑和難以駕駛。
“這是米克的車，他的賽車似乎是引擎出現了問題，直接停在2號彎附近。”德雷克斯說道。
“去年他在這裡登上領獎台，也見過難得一見的父親，不過今年他的狀態和表現是真不行，就算車隊能把他留到賽季結束，明年大概率是難看到他的身影。”阿隆索介紹道。
“第二年魔咒，真的是一道難以逾越的大山，尤其是對於一些中下遊的車手來說，表現好前排車隊不一定重視，表現不好立馬掃地出門。”霍肯伯格感慨道。
一開始米克的賽車停在緩衝區，賽會乾事隻決定出虛擬安全車，但看到賽車似乎是卡住檔位推不動，需要吊車才能解決，安全車就成為必需品。
維修區裡的達契亞工作人員早已放棄治療，收拾行李趕緊動身去馬德裡，看看那邊能不能轉點運，車隊積分榜倒數第2是真沒法看。
這時候馬林康來到第14位，安全車出動前兩圈終於在賽道上實現超車，他在6號彎前麵非常輕鬆的過掉貝加諾維奇，純粹的速度優勢。
全新的升級其實是有效果的，要不然也不會進站期間翻掉好幾位，那時候兩套輪胎圈速其實差不多，不過馬林康並不想一下子就展現這台車全部實力。
這回安全車帶了4圈，主要原因是有慢車要解套，本質上就要浪費1圈在這裡麵。
第29圈，比賽再次恢複，前麵幾位車手直接拿出排位賽速度開始瘋狂拉差距，他們都收到比賽工程師彙報的15分鐘以內可以適應乾胎，這段時間差距將異常重要。
反而是從朱斯蒂開始，一堆車手繼續慢悠悠的駕駛，閉著眼睛都知道安全車不止一次，省點精力避免失誤上牆，撿便宜才是生存王道。
馬林康自然也在其中，他壓根不急著去對前麵超車進行超車，身後車手也沒多少可以產生實質性的威脅。
第35圈，第一位吃螃蟹的車手亮相，排在第20的奧康選擇進站換胎，而且是直接上軟胎。
許多車隊都在盯著奧康的圈速，出場圈很掙紮，但接下來圈速越來越快，沒幾圈就已經比全場最快還要快。
3圈過後，排在第2的維斯塔潘進入維修區，車隊看到奧康和後排幾位車手的單圈後，想利用這次機會讓他換上乾胎，借此翻掉拉塞爾領跑比賽。
梅賽德斯已經看到法拉利的進站舉動，趕緊在無線電讓拉塞爾在下一圈進站換胎。
不過，這個時候有個東西出來攪局，雨水限時返場，而且不是整條賽道都在下雨，而是隻有最後幾個彎和前幾個彎處在雨雲邊緣。
第39圈，拉塞爾進入維修區換胎，維斯塔潘此時剛好來到14號彎。
“拉塞爾這個換胎很正常，現在得看看維斯塔潘在哪裡，前兩段他的圈速似乎不夠快，很難一下子翻掉對手。”阿隆索說道。
“維斯塔潘來到16號彎，維斯塔潘在這裡上牆，我的天，還把梅賽德斯廣告牌給撞掉了。”德雷克斯驚呼道。
這一刻腦裡自動腦補一句經典名言霍根海姆的粗砂粒是出不來的。
“他的賽車應該動不了，粗砂粒是很難把車駛出來，而且這個撞擊方向真的沒辦法倒車，我的親身經驗。”霍肯伯格評價道。
片刻掙紮以後，維斯塔潘放棄將賽車帶回去的想法，隻能無奈接受退賽的結局，就因為一個失誤，爭冠希望再次蒙上一層陰影。
不過這次失誤倒也不能怪他，雨水突然降臨，按照正常的刹車點根本做不到順利進彎，隻能像乘客一樣滑出去到牆上。
不出意外的，安全車又來了，最早吃螃蟹的幾位車手趁此機會趕緊回去把軟胎換成全雨胎，不過也有頭鐵的就是不換，認為這雨很快就停。
“現在這維修區亂成一鍋粥，等等，拉塞爾的前翼怎麼沒了，同樣是16號彎，他能把車帶回維修區，還是直接切彎切進來的，梅賽德斯根本沒有做出任何反應。”德雷克斯又一聲驚呼，吃瓜群眾看比賽的興致越來越高。
“拉塞爾來到停車格，這些換胎工竟然還沒出來，離譜到家了。”阿隆索怒批道。
“這可比奧迪換胎精彩幾百倍，人家換胎隻換了40秒，看看梅賽德斯給拉塞爾換多久，勞森領跑比賽了。”霍肯伯格補充道。
拉塞爾上牆的原因跟維斯塔潘一模一樣，都是對賽道條件應變措手不及，不過他的進彎稍好一些，角度精準一些，完美師從漢密爾頓，能夠把賽車帶回維修區換前翼，而不是直接陷進砂石區。
不過梅賽德斯換胎工對這種情況完全措手不及，等到他們從維修區電視中看到拉塞爾停在停車格，才趕緊抱著輪胎出來，而且還抱錯了，剛開始抱軟胎，後麵通過聯係才換成半雨胎，更換前翼又浪費了40秒。
霍根海姆雨地1圈就90秒左右，拉塞爾足足換了80秒，還不包括走維修區通道的時間，得虧有安全車及一堆車隊同樣手忙腳亂換胎，他還能保住前10的位置。
實質上這次安全車出動，並不隻是因為維斯塔潘一個人，11號彎那邊也有車手陷進砂石區。
“這是斯萊特，他在11號彎附近陷進砂石區了，這打轉得有點離譜，直接720度走起，然後就卡在那邊出不來了。”德雷克斯說道。
“對他來說，這周並不是夢幻般的周末，爭冠路上需要學習的東西還很多。”阿隆索簡單評價道。
經過各種各樣，離譜的混亂以後，馬林康已經悄悄地進入前10，他是為數不多還沒有吃螃蟹的車手，同樣沒吃螃蟹的幾位車手，在排名上也得到一些增益，而許多換乾胎和半雨胎的，一頓折騰完發現位置和幾分鐘前相比完全不同。
現在場上領跑的是勞森，馬洛尼和烏戈舒庫來到23，特拉姆尼茨、諾裡斯、馬林康和貝加諾維奇分列47位，拉塞爾這頓折騰完還能第9，前後則是朱斯蒂和賽恩斯。
這裡甚至還不是高潮，對比起後麵來說隻算是開胃菜。