小馬寶莉小馬國火星救援！
任務日誌–太陽日407
至少我們不需要用乾草編織保溫材料了，也算是件好事。
在我們使出了把rtg搬運到居住艙段，切斷通往二號漫遊車與艦橋的一切空氣流通以及在艙壁上大費周章糊了一層醜到吐血的保溫材料這一套組合拳之後，前半夜艙內的溫度終於能保持在勉強算是足夠溫暖的程度，僅僅是在拂曉之前的那一小段時間有一點寒冷。不過最多就隻能做到這樣了，因為我們實在是開不起電暖器，除了乾草之外也沒有彆的保溫材料，而要用乾草保溫帶來的問題還是挺多的。
此外我們還決定了要做另一件事在我們出發的時候，我們要在居住艙段的地板上鋪滿從居住艙鋪位拿來的床墊。那些床墊都隻有幾英寸厚——為了節約發射重量，它們都是被設計成架在線框基座上的——不過總歸比啥都沒有要好。
今天我們要檢查一下確保所有東西都已經安放到位。然後明天就是天狼星七號，正式彩排。
隻能（手指交叉）祈禱了……
（我得問問星光這句話的小馬語版本要怎麼說。）
任務日誌–太陽日409
可能出了個問題。
天狼星七號啟程時，我們基本上是按照最終上路的移動房車預計載重裝車的，即
二號漫遊車（附帶加裝氫燃料電池的空載重量）——37噸
友誼號拖車（空載）——145噸
食物（110天補給）——065噸
助推係統（以等重岩石替代）——45噸
閃閃引擎附加七塊用於供能的電池——05噸
其餘魔法電池——084噸
友誼號推進器組件——012噸
工具、廢料、太空服與av使用的空氣儲罐等等——05噸
乘員、太空服以及個人物品——07噸
十四塊太陽能電池板（安裝在拖車上的除外）——01噸
預計總質量2611噸
具體來說，拖車滿載的總質量大約是十七噸多一點，而二號漫遊車也大差不差保持著平衡。
載荷由十個車輪承擔，其中八個是有動力驅動的，另兩個斷開了離合，可以自由轉動。（漫遊車上的每個車輪都內置了獨立的電機，在正常載重下每行駛一千米的設計能耗大約是五十瓦時。至於現在，總負載已經到了正常額定載重量的兩倍以上，二號漫遊車幾乎都要超出最大應急載荷限額了，拖車的超載更是冠絕群雄……）驅動整輛漫遊車，靠的隻是車載的兩塊電池以及四塊從居住艙搬來的氫燃料儲能電池，合計儲能為五十四海盜忍者。
沒心思聽參數的觀眾們請忍耐一下。我全部記錄在這裡隻是為了方便思考。
我們出發稍晚了一點，所以車輛開動時太陽早就已經升起來了。然後我們駕駛了大約三小時，在電池電量示數掉到10之後才停車。（漫遊車的車載計算機足夠智能，自動檢測到來路不明的額外電池容量並能正確監控每塊電池的儲能水平。這當然是好事一樁，具體原因很快就會不言自明。）我們這一程從居住區出發向外行駛了6966千米。目前為止是不是還自我感覺挺良好的？
於是我們停了車，從二號漫遊車頂上卸下堆放著的額外十四塊太陽能電池板，在漫遊車周圍鋪開給車輛充電。天氣晴朗無遮擋的情況下每塊電池板能夠120瓦的峰值輸出。最近空中蔓延的卷雲是對發電效率有點影響，不過考慮到居住區總共五十四塊太陽能電池板被我們拿走了四十二塊，我是覺得電總歸還是夠的。而且除此之外我們還有rtg的一百瓦供電，雖然量不算多，不過這可是二十四小時不間斷供應的。
然後我們餘下的時間都退居在拖車內活動，在太陽下山之後艦橋內開始發冷令人不適，於是我們又撤退到居住艙段聚在一起取暖。我把鬨鈴定在大約日出前一小時的黎明，滿心期望醒來時電池已經充滿，接著便能輕輕鬆鬆開著漫遊車原路返回居住區。
想法不錯。隻可惜事與願違。
次日鬨鐘一響我們就醒了。我穿好太空服出了艙，趁著火星破曉時的微弱曙光收拾好太陽能電池板裝上車，接著登上二號漫遊車準備開回家。等到這時我才發現電池才不過剛剛充到70。
彆忘了，昨天行駛的七十千米消耗掉了電池90的儲能。很明顯70少於90，因此我們今天絕對是開不到七十千米的。不過既然我們現在是在做測試，我們還是決定上路繼續前進。如果90的電能開七十公裡，那60就應該能讓我們開三分之二那麼遠，對吧？那就是四十六又三分之二千米，這點路程總歸不在話下吧？
大錯特錯。連四十千米都不到。這就是我們現在的處境；我在離居住區三十千米之外的野地敲下這篇日誌，還暫時與地球失去了聯係。
我有許多疑問亟需找到答案。比如我充的電都到哪裡去了？而且為什麼到了第二天我的行駛效率足足下降了百分之十四？最後，假如我真能找到答案的話，又能采取什麼應對措施？