好苗子。
“至於讚助商本質上就是一個車手的金主，前期是金主，後期是夥伴。”
談了半天，終於聊到了讚助商的身上。
“車手的薪資來源，其中最多的是車隊或者簽約的品牌方給車手發的薪資，其次是讚助商給的讚助費用，然後是代言費，商務合作以及其餘費用。”
“那獎金呢，比賽總得有獎金吧。”
秦川聽到收入的時候，又再次出聲問了一句。
“獎金？提到獎金就是我想讓你參加青山比賽的重點了，你是不是以為比賽的獎金一般都會很高？”
徐宏看向秦川。
“對。”
秦川直接點頭，他確實是這麼想的，這也沒什麼不好承認的。
在他看來，這麼危險的極限運動獎金弄的高一點不是很正常嗎。
秦川越是小白，徐宏就越震驚秦川的天賦，一個什麼都不懂的入圈新人，他奶奶的居然連帶刹入彎都練會了，而且隻用了一個禮拜。
一個禮拜完成了彆人三年甚至七八年才能做到的事。
“不，獎金在車手的收入裡占比是最低的，幾乎等同於不存在，車手跑比賽是為了贏第一，但贏第一不是為了拿獎金，而是為了提升自己的名氣，引來讚助商的關注，以及車隊老板的關注。”
圈外人不清楚，但圈內人大部分都知道，賽車的獎金很低，尤其是國內。
大部分國內比賽的獎金連車手來回的路費可能都不夠，但隻要名氣有了，實力也不錯，有機會被一些讚助商看中。
他們會讚助你前期的訓練費用，甚至會給你發工資。
有句話說的不錯，職業車手不牛逼，有專業讚助商的職業車手才牛逼。
當然讚助商也不是白白掏錢給你，這是一種投資，也算是一種廣告，讚助你練車，給你發工資，那你比賽的時候賽車上就要有他們的品牌標識，皮衣上也要有他們的比賽lo。
讚助商給你多少錢，就取決於你當時名氣的大小。
聽完徐宏的解釋，這下秦川聽明白了，這是一種較為成熟的商業模式。
車手幫忙宣傳，讚助商給錢，就這麼簡單。
“當你有了讚助商之後也算是有了靠山，如果你想要登上我之前說的那三個比賽，除了你自己的實力之外，身後的讚助商也必須要有實力。”
自身實力要有，但不能僅僅隻有實力，秦川這下明白了。
“那我參加。”
秦川果斷答應，環山比賽，算是街道賽的一種，也可以為之後的曼島增加點經驗。
聞言，徐宏點了點頭，秦川不僅勤奮，而且上進心也不錯。
“嗯，我通過車隊的渠道給你報個名，不過環山比賽有些危險，一切以穩妥為主，切忌不要太拚。”
要是普通的讚助商徐宏其實也不會讓秦川去，實力起來以後憑他的關係找讚助商根本不是問題。
但這次的青山比賽有點問題，來了一個本不屬於這種小比賽的讚助商。
定好比賽的時間，一天的訓練結束，晚上秦川火速趕往華旦，迎新會的事他可還沒忘。