況且直線拉爆彆人的那種感覺聽起來就爽。
“小家夥，我知道你想的是什麼，想均衡一些，但v型四缸油門沒有直列那麼平順，摔車率居高，受傷的幾率也會大一些，你確定你能承受的了？”
聽到秦川的話，徐宏說道，不知道為什麼，徐宏貌似看起來好像早知道秦川會選v型一樣，毫不意外。
“叔，所以v型還是有優勢唄。”
秦川抓住了盲點。
“對你來說確實v型比直列更有優勢。”
坦白來說，這兩者本質沒太大的區彆，v型四缸布局在彎道不行，但彎道不行不代表v型在賽道真的很弱，相反，v型很強，完全不輸直列。
現在幾乎每條賽道都有大直線，彎道被超直線也有機會將位置找回來。
直線雖然都會給油，但車不行，怎麼給油都不夠。
從實力角度來講二者各分秋色。
但v型四缸暴躁，摔車率高，摔車意味著費錢，傷人，不能完成比賽。
所以綜合考量直列四缸更優秀，適合大部分普通人。
所以徐宏會推薦這個，畢竟安全是第一。
至於徐宏為什麼說秦川選v型更好，其一，正如秦川所想，他的騎行風格正好和v型互補，比同為v型賽車的車手彎道更強，這是優勢。
原本的平衡在秦川這裡會被打破。
其二，每條賽道都有直線，但每條賽道直線和彎道的占比終歸是不同的，有的賽道直線短，彎道多，直列占優，相反也是一樣。
秦川選v型對賽道的適應性更好，想要走的遠就不可能隻待在魔都這一條賽道上。
安全和實力，兩者分的很明確，就看秦川如何去選。
“我能接受。”
猶豫了一下，秦川最終點了點頭，想要提升實力，不承擔風險是不可能的，為了係統給的目標，這風險他得冒。
“成年人的選擇要有自己的想法，小川，我相信你，這裡有兩台v4，這兩台本質上沒有區彆，你選一台吧。”
對此，徐宏沒有阻攔，作為老師他先提了安全，這是原則，但最終的選擇還是在秦川的身上。
秦川的目光落在了眼前這台杜卡迪v4身上，跑車嘛，紅色才拉風。
對於秦川最終車輛的選擇徐宏沒有再乾涉，這兩台車本質上沒啥區彆。
騎車出庫，秦川開始適應新的賽車，公升級排量跑車可沒那麼好適應的，哪怕是秦川一時半會也很難掌控。
要知道這台經過改裝的杜卡迪v4在這條賽道的極速可以做到320k\h。
速度突破三百大關，直線末端的刹車力會恐怖到一個令人難以控製的程度，對臂力的需求極高。
上午秦川適應賽車的功夫雷悅的人來了一趟，隻是來看看秦川的訓練成果以及考察一下秦川有沒有需求的東西。
中午，一道熟悉的身影怯生生的走進了賽車場。