騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
西克曼在bsb大概能排前五，來曼島的主要目的也是為了提高影響力找到更好的讚助商。
榮譽感有，但是記住無論是哪一行，首選的依舊是賺錢。
如果曼島的車手真如營銷號所說沒有讚助商，沒有工資，繼續玩命的人有沒有，有，但是不會像現在這麼多。
曼島的吸金能力還是很強的，工資低那也隻是跟sbk和相比，比bsb聯賽還是要強多了，畢竟知名度在這裡。
一個比賽吸金與否，看得是他在全藍星的知名度和影響力，比賽傳播麵積越廣，讚助商就越多，因為人家就是衝著宣傳來的。
在全藍星超過180個國家轉播，一年橫跨接近二十個國家辦比賽，國內也有轉播平台，毫無疑問他的影響力是最高的，所以讚助商吸引最多。
像什麼某爪技術硬，某牛不要命都是出自這裡。
曼島雖然現在在華夏還沒有轉播權，但影響力和知名度也還可以。
聽完了徐宏的話，秦川整個人都呆愣在了原地。
說實話，突然間心裡認為最對的東西被顛覆了，秦川一時半會還沒反應過來。
徐宏倒是早就猜到了秦川會是這副模樣，其實這件事情就算他不告訴秦川，後續時間久了之後秦川也會懂。
因為接觸越深了解的越深，就像車迷一樣，剛接觸機車的時候誰不是整天除了曼島就是川崎，了解過後知道的多了，營銷號就再也無法騙到他們了。
至於秦川，徐宏估計等這小子以後接觸到廠車了見過廠車之後也會明白。
為什麼會淩駕於其他比賽之上。
就像所有人都能開賽車，但不是所有人都能開f1一樣，所有人都能騎市售大排，但不是所有人都能騎廠車。
那種真正純為比賽打造的賽車什麼配件都是頂級的，魔都賽車場的那條12公裡的大直線，秦川的那台v4極速能跑到310出頭，而廠車，輕輕鬆鬆370，不光提速快，刹車更猛，一套卡鉗買一台h2r完全不是夢。
開這種賽車比賽時候的節奏還有刹車承受的風險都很高，控車技術必須是藍星頂尖的車手才能駕馭。
曼島有三十多歲甚至四十歲的車手，而g很少有超過三十五歲的人，超過三十歲騎那種車無論是體能還是身體素質都無法繼續保有競爭力。
例如眼前的佩德羅薩，37歲，已經退役了五年，而西克曼三十五歲，卻還在跑，並且能拿冠軍。
能騎好那種車的人，再騎市售車換到任何一個比賽都是降維打擊。
“叔，那為什麼g的人不去曼島呢。”
秦川還是不死心，又問了一句。
對此徐宏沒在意，拍了拍他的肩膀。
“小夥子，彆多愁善感了，等有機會我帶你去體驗一下的房，到時候你就知道為什麼他們不去了。”
為什麼不去？首先危險確實危險，其次就算車手同意，讚助商也不會同意。
例如那位八冠王最大的金主，red哞，一年讚助費四千萬歐，折算下來三億華夏幣。
人家要的是你在鏡頭麵前露臉，去了曼島像華夏這種目前還沒有轉播權的地方，你的車迷隻能通過剪輯視頻來看你的比賽，車標都露不了幾下，人家還讚助你這麼多錢乾什麼。
這是三個億，不是三百萬。
其次，是廠隊，也就是品牌方。
一旦進了g，那和你簽約的就是某一個品牌，像杜卡迪，雅馬哈之類的，人家不在乎錢，在乎的是他們的品牌影響力，所以在g，車手是一個人，是一個活生生的人，而不是被那些車隊吸血，當做一個棋子或者合同綁架的賺錢工具。
哪怕你騎得是造價兩千多萬，接近三千萬的廠車，一旦摔車，廠隊第一反應絕對是救你，沒一個人會去管車，也沒人會給你使臉色。
摔了之後車隊立馬會推出另外一台備用車，如果再摔再繼續給你換，這就是品牌方的魄力，不在乎錢，隻要你實力，除了賽車之外彆的什麼你都不用操心。
在那你隻需要專心賽車，其餘的東西全部都是次要的，品牌方全部包攬。
一年在接近二十個國家比賽，車手出行用的是超豪華的私人飛機，住的是超千萬的大型豪華房車，一場比賽有幾十位技師，接近百人的後勤團隊為你服務，就連給你撐傘的小模特，那都是世界超模。
比賽的時候，你的頭盔品牌方會為你專門定製版畫，一場比賽他們會為你準備二十頂備用頭盔。
這些頭盔隻要有一頂接觸到地麵，那不好意思，立馬作廢，這頂頭盔你不能再戴，立馬換新，哪怕是用手抱著不小心摔到地上也是一樣。
彆管是否誇張，這些都足以彰顯廠隊對你的看重，在裝備的安全性這一塊直接拉滿。
比賽結束，你的皮衣往地上一扔，皮衣品牌方會立馬幫你撿起來，並且幫你烘乾，還會問你要啥味，熏衣草味，還是玫瑰香。
那態度，毫不誇張的說，隻要進了g，你有實力，那就是神。