馬丁的隊友合同年底到期，杜卡迪同樣不再續約，這個位置就留給了大師兄。
這其中自然有那位九冠王的運作。
從雅馬哈正廠隊，轉到杜卡迪衛星，看起來是降了，但按照賽車性能來言，絕對是升級，而且明年大師兄和馬丁一樣，將會在衛星車隊用上和廠隊一樣的新款車，明年的大師兄大概率會吊打小誇。
這就是人脈的重要性。
而這位23號車手，約翰如果沒記錯的話，也有著自己的人脈，早些年在格雷西尼車隊老板的培養。
這便是其能來到g組彆並且進入杜卡迪廠隊的重要人脈之一。
至於這個格雷西尼車隊，是約翰少有的比較喜歡的車隊，他和老板交情不錯。
格雷西尼，這是一個富有傳奇色彩的獨立車隊，在歲月，從倒數到現在的衛星車隊中的佼佼者，一路經曆甚多。
其創立者乃是一位上古時代的世界冠軍。
最早是用笨田的賽車，給笨田做衛星車隊，這個時期擁有兩位出名的車手。
其一便是那位前亞洲第一天才，r國鈴鹿之神，另一位則是西萌，這兩位都是在格雷西尼車隊待過的車手。
這兩位既是給格雷西尼帶來曙光的車手，也是令格雷西尼遺憾的車手，這也是這支車隊具有傳奇色彩的原因。
最早的格雷西尼在oto2因為是新車隊，數據較少，所以成績很差，直到那位r國天才的到來。
那位鈴鹿之神在來到格雷西尼oto2車隊的第一年便帶領孱弱的車隊拿下了年度季軍，第二年拿下年度冠軍，這也是為什麼同為r國人，現在的阿貴和當時那位完全不是一個級彆的原因。
後來格雷西尼來到g組彆，當年那位也來到了最高組彆，後麵的結局便是一場悲劇。
在那位鈴鹿之神逝世後，車隊沉迷了幾年，最終迎來了下一位破局者，天賦異稟的西萌，然後同樣又是一次悲慘的經曆。
這次經曆後，格雷西尼離開了合作多年的笨田，轉而和阿普利亞合作。
當時的阿普利亞剛來到，不過參加的並不是品牌商自己的廠隊，而是和格雷西尼的聯合車隊。
前幾年的阿普利亞車隊全名叫做阿普利亞格雷西尼車隊，也就是阿普利亞技術，格雷西尼運營。
也就是在這個時期，oto3的格雷西尼車隊迎來了一名小將，就是這位23號車手，藍星國際上綽號為野獸。
23野獸在來到oto3的第一年就收到了vr46的邀請，但當時這位可能是心高氣傲的緣故並沒有看上vr46，反而是被格雷西尼簽下，進入了格雷西尼車隊，最終第一年拿下了年度第二的成績。
當時格雷西尼的數據儲備已經非常多，在賽道調教方麵也趨於完美，最終野獸拿下了oto3的年度亞軍。
在當時，這位野獸在拿下冠軍之後的第二年轉會到了其餘車隊，當時他發表了一個言論，那就是他認為這個年度亞軍不是格雷西尼的培養而是他自己的天賦。
這句話原本沒什麼大問題，但接下來在oto3的兩年，離開格雷西尼的野獸瞬間變得低迷不振，沒跑出什麼好成績。
直到來到oto2，來到oto2的時候，也就是三年前，迎來了這位的第一個世界冠軍，但野獸的oto2世界冠軍，其實跟其餘人比帶著一些水分，因為這一年由於某些事情，比賽停辦了很多場，又有一些車手和技師缺席了比賽。
s；說實話，咱也不知道為什麼他在咱們這這麼出名，咋說呢，我個人不討厭，但也算不得什麼喜歡，這裡寫這麼多，主要是因為我喜歡格雷的老板，想分享一下他的故事。