第二圈車群依舊很密集，唯有領跑的秦川已經將差距擴散到了零點四，這個距離已經馬上要把馬丁甩出尾流範圍了。
今天這一場比賽，秦川讓在場的所有人看到了統治力的存在。
何為統治力，就是傳奇身上才具備的能力，一人力壓所有人！
“盧卡出手了，他走了一波中線，把紮口擋住了！四號彎的車群非常的擁擠！千萬要小心啊！”
四號彎，盧卡將賽車擺到了車群的中間位置，幾乎沒有太多的猶豫，盧卡就放棄了留輪胎的想法，事實上就算讓紮口去追佩科，八成也很難追上，追上了也不是對手。
但以防萬一，他要擋一會！
世界冠軍和頒獎台哪個重要他還是分擔清楚的。
自家人的世界冠軍要是丟了，他心裡絕對過意不去。
“出手了，杜卡迪內鬥果然還是發生了！”
蔚然激動的大喊，杜卡迪內鬥，這個詞條在圍場裡是很多觀眾都想看到的。
尤其是衛星和廠隊的內鬥。
盧卡和馬丁的內鬥一定意義上挑起了整個現場車迷的興趣。
杜卡迪大規模內鬥，這是近些年車迷討論最多的話題。
杜卡迪在一年前佩科拿世界冠軍的時候就曾經被不少車迷指責車隊指令。
一年前，去年，也就是小誇在拿到世界冠軍的第二年，也是杜卡迪正式崛起的那一年。
來自那台杜卡迪神車，g22。
當時場上和現在一樣，有八台杜卡迪。
去年也有小誇戰八台杜卡迪這一說，原因是去年這八台杜卡迪賽車儘管沒有明著幫佩科，但後麵爭冠幾站隻要這八台杜卡迪有人在小誇前麵，就不會讓他輕易過掉。
按理來說這是十分正常的，車隊指令哪支車隊都有，而且當時杜卡迪車手隻是不輕易讓小誇過，並沒有惡意阻攔。
但八台車的係數實在是太大了，所以讓佩科受到了不小的爭議。
事實上，去年的冠軍是沒有多少水分的，原因是去年小誇後半程的運氣都不太好，杜卡迪這八台車還沒等發揮作用，他就自己先lo掉了。
其中一場是趕上了他最不擅長的雨天掉出了積分區，還有一場是八冠王救車的時候不小心給他碰倒了，兩場比賽沒積分。
從而導致他失掉了世界冠軍。
運氣有時候也會影響結局的走向。
“兩人鬥的非常凶，紮口這是用了全力啊，盧卡也不保守了，奔奔車隊和vr46鬥起來了！”
場上盧卡和紮口來回切磋了幾個彎道，奔奔房的車隊經理和負責人臉色都緊張到了極點。
秦川太快了，這明顯就不是馬丁能夠追上的速度。