一旁的小張跟著分析道。
到了最後一站所有車隊的輪胎數量都很緊張，一般練習賽都是先用之前的舊胎，等感覺來了要刷速度的時候再回去替換上新胎，直接開場拿新胎秦川這還是本賽季第一次。
出通道裡，秦川雙手脫把整理了一下手套，然後和現場的車迷打了聲招呼。
他的車迷都穿著標誌性的紅色衣服，上麵印著21的號碼圖案，所以很好認。
簡單打完招呼之後，秦川雙手重新放在賽車車把上，視線重新回到前方，不再理會周圍的吵鬨聲正式進入狀態。
這條賽道他雖然看過無數次，但是實戰，這還是第一次。
不僅要用百分之一百的專注，還要拿出更多的謹慎來跑。
“秦川馬上從通道出來了，距離賽道還有五十米不到，他在擺動車身讓輪胎更快升溫！”
房通道限速六十碼，從出通道出來，秦川整個人瞬間一趴，右手轉動油門開始加速，同一時間腳下升檔。
整個人狀態來的飛快，仿佛在一瞬間就按下了切換按鈕一眼。
視線之中，秦川的車身開始逐漸的抖動，暴力開油，風噪瞬間填充了整個耳朵。
在他的觀察裡，這條賽道不算平整，但也不算起伏，總體來說中規中矩，不過節奏稍快，這是賽道整體長度短的緣故。
一檔，二檔，三檔，四檔，rc16的車速瞬間爆表，橘黃色的賽車從賽道終點一閃而逝，車迷的歡呼聲沿途伴隨。
車身開始慢慢顫抖起來，這是廠車直線加速時的普遍想象。
兩輪時速一旦破了兩百，就能明顯感覺出車身開始出現不穩定就算這是廠車也有這種感覺。
秦川沿著賽道邊緣全力加速，賽車突破終點線之後車速瞬間破了三百，三百的車速秦川的耳邊除了風噪之外完全聽不進其他聲音。
視線正前方也出現了一號彎的身影。
這條賽道的終點和之前的賽道不同，瓦倫的終點線距離一號彎的位置很近，過了終點之後大概不到百米的位置，秦川捏下刹車拉杆，同時左腿伸出。
整個人擺出刹車姿態，原本正在暴力加速的賽車猛然一滯，前避震觸底，rc16尾部翹起，極限重刹！
刺耳的刹車聲響起，車身左右浮動。
因為剛上賽道輪胎溫度並沒有完全起來，這次刹車秦川明顯感覺到了一絲抖動，不由得夾住車身的雙腿更加用力了一些。
短暫的重刹過後，賽車進入一號彎，秦川身體開始朝著車身內側傾斜。
整個上半身開始下探，左腿收回左側膝蓋頂出，逐漸朝著地麵靠攏。
摩膝進彎！
一號彎是一個高速彎角，這個高速彎和普通的高速彎有些不同，角度比較接近直角彎，但還沒達到直線彎的程度，所以依舊需要大力刹車。
秦川貼入彎心時手肘也幾乎接近到了地麵上，貼入彎心快速開油，車身前輪離地，暴力加速。
入彎到出彎，整個過程發生在片刻之內，近乎隻是兩個呼吸的時間。
出彎賽車拋到外線，秦川上半身回位，下半身依然掛在車外，整個人呈現出一個擰麻花的姿勢加速。
升檔，一檔變二檔，然後進三檔，三檔過後賽車已然通過一號彎後的小直線，來到二號彎。
這是一個左彎，秦川借著下半身未回位的空隙左腿再次伸出，二號彎重刹，降檔減速。
這是一個發卡彎，角度很大，過彎傾角也非常低。
秦川手肘接觸到地麵之時車身很晃，這是一種反饋，提示現在輪胎的抓地還不夠。