騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
七號彎出來，秦川快速開油。
這條賽道的前六個彎角裡一共有三個可以超車的地方。
五號彎出來之後是一個需要翻身的左彎，六號彎，這是一個發卡彎，是一個超車彎角，從這個左彎過去之後，七號彎是一個高速彎，這裡無法超車，接下來的八號彎是下一個超車彎角。
六號彎是左彎，七號彎也是左彎，八號彎則又是一個左轉的發卡彎。
這條賽道最大的特點就是左彎幾乎都是連續起來的，等這一波左彎過去之後，下一個右彎又將是一個失溫區。
賽車尾隨大師兄的賽車身後，秦川並沒有著急動手，接下來的八號彎雖然是一個超車彎角，但是並不適合超越這位雅馬哈車手。
八號彎是一個發卡彎，但和彆的發卡彎不同，他是一個彎心區類似u型的彎角，
這和普通發卡彎的彎心構造不同，正常適合超車的發卡彎，他是一個類似尖錐形狀的角度，而這個不是。
這裡更像一個大弧形的調頭彎，而這種彎道是雅馬哈的強項。彎心區很長。
八號彎前，秦川選擇了最省輪胎的跑法跟在了大師兄的身後入彎，穩穩的通過這條弧形彎道。
雅馬哈的直線不行，但不得不承認，彎速一直很強悍。
“八號彎出彎，接下來的九號彎還是一個左彎，這裡不能動手，秦川不會出手，兩台車一同進入九號彎！”
九號彎，秦川依然尾隨在大師兄的身後，九號彎也是一個左轉的彎道，並且是一個高速彎角，這裡無法超車。
九號彎出彎，秦川視線再次移到大師兄的身後，隻不過這次不一樣，眼神多了一抹犀利。
九號彎是這區段最後一個左彎，接下來的十號彎和十一號彎是兩個右彎。
尤其是十一號彎，這是一個超級大的發卡彎，是一個超車機會！
“十號彎，這是一個右轉的失溫彎角，車群小心的通過，再來就是十一號彎，秦川在這裡動手了！”
賽車進入十一號彎這個發卡彎，秦川毫不猶豫的將賽車抽到了內線，rc16強吃雅馬哈1。
其實在出彎秦川有無數次機會，但是奈何彎道過後的直線總是距離不夠，隻有這裡才是一個最適合超車的彎角。
“秦川過了，他來到了第二十的位置，在他前麵的現在是小誇！”
賽車過掉大師兄之後，前麵的是雅馬哈的另外一位廠隊成員小誇，這位兩年前的世界冠軍，雅馬哈集團目前的最強者距離秦川的位置還有零點兩秒左右，已經到了進攻範圍。
不過接下來的幾個彎道想要超車很難，十一號彎過後，接下來已經沒有超車彎角了，十二號彎和十三號彎都是高速彎角，剩下的彎道隻有最後一彎。
最後一彎十四號彎是一個低速彎角。
“給小e打牌子，讓他給秦川讓位！”
kt房，kt的老板給衛星車隊下達了這樣的指令，不出意外的話秦川在十四號彎甚至終點直線就能拿下小誇。