通過上次的體驗，秦川知道這是一條馬力狗快樂賽道，杜卡迪在這裡的速度不錯。
馬來賽道的三條直線兩長一短，布局很有特點，最長的兩條直線整體組合呈現u型布局，分部在的位置。
u型的左右兩邊就是兩條直線的位置，中間的彎角是這條賽道的最後一彎，15號彎，一個大的回頭彎。
兩條直線就在15號彎的一前一後，一條大直線過後進入最後一彎十五號彎，從十五號彎再出來就是第二條大直線，出來的直線是終點，也是。
目前秦川所在的地方就是這條直線，在他的視線左側是一座超大的觀眾席，這座長條形狀的觀眾席剛好夾在u的中間位置，足以容納數萬人。
賽車通過，觀眾席上車迷瘋狂嚎叫著。
震耳的引擎轟鳴聲傳入耳朵裡，秦川操控賽車不斷的加速，一檔，二檔，三擋，檔檔爆表，直到升到六檔，車速已經破了三百。
馬來賽道雖然有三條直線，但直線的長度並不長，兩條大直線的長度都在零點八公裡左右，800米大小。
小的那條僅僅差不多零點五公裡的樣子，配合著最後一個彎道15號彎是重刹低速彎角，所以出彎這條終點直線的尾速並不是很高。
在秦川的尾速到達345k\h的時候，秦川果斷捏下刹車，同時做出刹車動作，狂風在一瞬間衝著秦川的上半身襲去。
秦川雙手握住車把，利用風阻來協助刹車。
kt的房，所有人的目光全部彙聚到秦川的身上，準確的說是放在秦川賽車的後輪上。
上次就是刹車有問題，這次如果能解決，那對車隊來說無疑是一件好事，明年他們的賽車也將更加有競爭力。
前刹捏緊，左腳快速降檔，秦川的後輪開始擺動，這次的擺動依然劇烈，較上一次有著輕微的減輕，但和平穩不搭邊，一時間kt房的所有人臉色再次暗了下來。
沒調整好？
秦川雙腿夾緊車身，抑製住後輪的擺動，調整之後開始傾斜車身入彎，後輪有著類似滑胎一樣的擺動，隨著車身緩緩傾斜，秦川調整姿勢上半身下探，馬來賽道的一號彎是一個右彎，而且是一個角度很大的右彎。
這個右彎和二號彎形成了一個連續彎，先右再左，二號彎是一個左彎，兩個都是非常大的發卡彎，中間的銜接距離非常短。
秦川車速減下來之後，賽車從外線貼入彎心，膝蓋摩擦地麵，秦川的上半身距離地麵僅僅隻有不到一尺的距離，進入彎心之後開油，整個人動作調整，配合賽車出彎。
賽車開油之際，秦川的感知全部放在後輪，仔細觀察後輪的狀態。
刹車並沒有調整好，但是有減緩，這是他剛剛一號彎的感受，出彎的抖動也抑製的不錯，出彎這方麵和上次的抖動相比有明顯的提升，幾乎可以做到完美無瑕了。
待賽車出彎拋到賽道中間的時候，秦川一個翻身，上半身騰挪，從車身右側翻到左側，賽車同樣跟著直立然後朝著另一個方向傾斜，翻身進入下麵的二號彎。
騰挪之際後輪再次一抖，進入二號彎，兩個彎角的測試，後輪在刹車時依然有抖動。
不過照上次比還是有提升的，彎道裡的抖動並不劇烈，隻是直線過後的大重刹，那裡會抖的比較猛。
還需要調整。
賽車貼入二號彎彎心，秦川的膝蓋手肘全部貼在地麵上。
兩個彎道，秦川大約感受了一下，直線速度比上次好像又提升了一點，彎速變化不大，不過翻身的速度更快了。
這一點他在瓦倫沒有感受到，那裡沒有比較緊湊的連續彎，所以他的感受並不多，而在這，尤其是剛剛的一二號彎，他感受到了這一點。
二號彎出彎，秦川車身傾斜著加速，二號彎和三號彎之間有一段小距離，大概三百米左右，三號彎是一個高速的右彎，出彎之後五百米的位置是四號彎。
秦川的油門剛打開一半，賽車就來到了三號彎，收油，輕點刹車，賽車以飛快的速度進入下麵的高速彎角。
賽車穩穩的貼著彎心通過。
s:兄弟們衝衝衝！
今天依然四更！