四號彎，秦川和佩科兩人走了一一波交叉換位，回到領跑之後，秦川調整姿態進入下麵的五號彎。
就在賽車進入五號彎的時候，車群的後方傳來砰的一聲，一輛kt賽車徑直的從車群裡飛了出去。
不是秦川，不是彆的，而是阿克斯塔。
“阿克斯塔摔車了！嗨賽，非常的危險！”
阿克斯塔的整個人瞬間摔進緩衝區，速度非常的快，rc16賽車也跟著翻了進去，車身瞬間燃起了火焰，在熾熱的陽光下顯得分外的耀眼。
這位的新秀車手，最終還是沒能在第一場正式比賽中適應頂級賽場的節奏，第一圈就摔了出去。
車群還在繼續，秦川已經通過了五號彎的直角彎，賽車加速後來到了六號彎前。
車子還未到刹車點，一條長長的腿就伸了出來，緊接著秦川的上半身挺直，車身劇烈的搖晃，重刹進入六號彎彎角。
身後的馬丁再次對佩科發動了進攻，秦川這個彎角沒有遭遇任何阻礙。
“馬丁內線過掉佩科來到第二，兩位杜卡迪車手的纏鬥非常頻繁，秦川能否抓住這個機會帶開差距。”
“我估計很難，作為破風的秦川他的速度很難快速提起來。”
蔚然和小張一唱一和，兩人的聲音伴隨著比賽的快速進行。
六號彎出彎，轉入七號彎，車群依然是非常的密集，要說唯一有點斷流的位置，那可能就是賓得和野獸之間的差距。
第一彎賓得對野獸發動了超車，不過效果不是很顯著，很快就被野獸超了回來。
輾轉幾個彎角後，g24的優勢完全發揮，賓得這台rc16已經隱隱有了跟不上的感覺。
六號彎出來，秦川轉入七號彎，馬丁並沒有足夠的距離在這裡抽頭，賽道上半圈的最後一個超車彎角通過，車群短暫的陷入到了平靜之中。
八九號彎是一個先左後右的高速連續彎角，這裡的彎角太小，很難嘗試超車。
彎心位置，秦川先左後右在車身上快速騰挪，一個翻身從八號彎出來轉入九號彎，賽車衝上左側路肩後再衝上右側路肩，轉眼間就從九號彎出來。
在車群通過這兩個彎角的功夫，關於阿克斯塔之前的摔車調查也被賽會公布了出來。
大屏幕下方，一串文字及時出現。
阿克斯塔沒有發生任何的碰撞，是自己失誤導致的摔車，所以並不涉及乾擾比賽等等判罰。
對此，車迷和kt的老板都沒有什麼意外。
這不是說阿克斯塔的天賦不行，而是還需要適應。
最高組彆和二組最大的區彆就是節奏，衝刺賽的節奏又比正賽還要快，阿克斯塔難以適應也屬於正常現象，不過好在運氣不錯，並沒有受傷。
衝刺賽目前最大的問題已經發現了，對比正賽目前最顯而易見的差彆就是車手的節奏變快了。
以往車手在每一個彎道前都要忙碌很多，甚至座椅對他們來說就是擺設，身體根本沒有時間停留在座椅上。
如今衝刺賽加持這種節奏更快了，顯然衝刺賽對車手的容錯要求更高。