騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
車群進入一號彎重刹區，比賽自此來到最後一圈，佩科此時此刻已經貼到了馬丁的身後。
這後期的幾圈佩科也是玩了命的在追，給杜卡迪的廠隊負責人看得心驚膽戰。
今年佩科的實力又有所增強，不過前期跟馬丁比還是弱了一點。
車群入彎，出彎，一號彎佩科並沒有動手，賽車平穩的跟在馬丁的身後入彎，事實上這裡他也沒有足夠的距離來動手，兩人的差距有零點一，接近完全貼近的程度。
賽車升檔之後降檔，撒回車進入一號彎。
“二號彎佩科貼的更近了，馬丁這邊要不要提速！”
“馬丁這邊肯定也收到了車隊的提醒，知道佩科現在就在他身後。”
蔚然和小張緊張的說道，車群出彎進入二號彎，傾斜的車身直立然後再傾斜，佩科將兩人之間的距離再次縮短，前排目前來看隻有季軍和亞軍還有爭鬥，冠軍已經沒了爭奪的可能。
壓彎磨膝，二號彎平穩的通過，出彎開油轉入三號彎。
“二號彎這裡佩科沒有出手，再來就是三號彎！”
車群出彎轉入三號彎，然後直線加速逼近前麵的四號彎彎角，這裡的直線很長，車手終於可以更加全力的去開啟油門。
“四號彎這裡佩科會不會選擇動一下手，這裡是一個很好的超車區域！”
小張拿著話筒說道。
四號彎這裡和一號彎一樣同樣都是重刹彎角，這種重刹彎角都相當適合進攻，一和四也是這條賽道最好超車的兩個彎角之一。
“四號彎，佩科走了內線！馬丁小心了！”
小張前腳話音剛落下，後腳佩科就展開了進攻。
四號彎內線，佩科果斷進攻，出手的時機還有速度都把握的很不錯，場上的車迷驚叫一聲。
所有人都知道這兩人必將有一戰，沒想到在四號彎就開始了。
“快看，佩科動手了！”
“是啊，今年又能看到他們兩個的爭奪戰了！”
四號彎內線，佩科賽車直直的從內線插了進去，在察覺到佩科的動作時蔚然叫了一聲。
“佩科的刹車非常狠，馬丁很難守住！”
紅色的g24賽車擠入內線，馬丁被嚇了一跳，很快反應，攥緊前刹讓前刹的力度更大一些，儘早將車速刹停從而更早的入彎實行交叉線。
兩人的後輪狠狠的抖了起來，這個位置如果不出意外的話，佩科有八成概率會過去，因為他跟的非常近。
果不其然，佩科的賽車出彎之後很好的收線擋住了馬丁，有些輕微的外拋，但這些外拋並沒有讓馬丁鑽進來，佩科成功超越馬丁來到第二。
重刹區兩車還離得這麼近，本就是容易超車的彎道，馬丁的防守自然而然不算太強，所有人都預料到了這個結果。
兩人互換位置，佩科來到第二。
“佩科上到第二，比賽還剩下最後十個彎道，馬丁一定會在這最後十個彎道裡做出反擊。”
賽車疾馳出了四號彎，然後轉入五號彎，位置互換後馬丁在佩科後麵死死的跟著。
按理來說衝刺賽是可以使用中線防守的方法來完美完成比賽的，在輪胎損耗上完全不用擔心輪胎餘量耗儘，中線可以堅持很久。
不過因為衝刺賽賽程短的緣故，車手之間達成了隱形的共識，所以大部分人不會走中線，因為這會讓車群變得格外密集。