騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
場上，發動機的引擎聲持續轟鳴，眨眼之間賽車已經進入五號彎。
五號彎沒有太多變化，唯一的變化就是秦川從貼在佩科身後變成了貼在了馬丁的身後。
而此時此刻身後的野獸也在靠近秦川，距離在被逐步拉近。
目前的車群並沒有分出明確的集團，但隱隱可以看出，在野獸的身後有一個分流，分流之外便是賓得和馬王領頭的賽車。
兩人還在激烈的纏鬥著，剛剛賓得找回位置之後馬王並沒有放棄進攻，這幾個彎道一直都在做著嘗試。
超車頻率非常之高，可謂在第二圈開始時就占足了鏡頭。
五號彎出來，秦川開油出彎，上半身回到車座上，同時視線緊盯著前麵的馬丁車尾。
rc16跟著g24在賽道上加速，引擎轟鳴聲不斷作響。
隨著車身的加速，賽車也貼著馬丁的身後出彎，前輪脫離地麵。
斯通納和佩德羅薩猜的很對，他的確是在保存實力，準確的說是保存輪胎。
從衝刺賽他就感覺到了，今年的馬丁和佩科沒那麼好對付，身後還有個野獸，第一集團有四個人。
對手比去年增加了一個。
這種情況下一旦發生纏鬥，誰也無法分開誰，都沒有帶開的可能，所以最好的戰術就是保存輪胎，混跡在車群之中。
五號彎出彎加速，大概油門開了四分之一左右，下一個彎道就來了，捏下刹車，上半身挺直，前叉觸底，秦川操控賽車刹車，然後穩穩進入六號彎彎角。
依舊是磨膝磨肘。
進彎的時候他還謹慎的掃向身後，提防後麵的野獸。
雖說沒有收到任何的消息，但他有預感，野獸大概率就在他的身後。
他的計劃是前半程保胎，但名次絕不能掉的太多，最好是在第一集團的中遊位置。
這個位置有足夠給他反擊的機會。
六號彎秦川選擇的刹車點並不算晚，不過入彎點卻很晚，賽車更晚的下傾角，直線區刹車區更長，這讓他有很長時間的觀察機會，確認內線無人之後，賽車傾斜開始入彎。
整個過程發生在幾秒之間，眨眼秦川就已經貼到了彎心，然後開油出彎。
隨著車子開油和外拋，秦川上半身回位挪到了座椅上。
賽車拋到外側路肩，六號彎出來之後，前麵的七號彎是一個翻身彎道，也就是需要變向的彎道。
其彎心類似於一個角度不是很大的u型彎角，突出的彎心區域很長，這也是這裡很難實現超車的原因。
六七號彎的銜接距離有四百多米，秦川出彎之後並沒有第一時間翻身轉向，而是賽車沿著外線加速，外拋到外線之後，賽車開油，加速的同時順勢開始朝著賽道另外一側靠攏，通過這一條小直線。
六號彎是左彎，七號彎是右彎。
二者方向相反，這也是秦川為什麼要出彎後向另外一側路肩靠的原因。
他現在在的是六號彎的外線，而七號彎入彎的線路按照外內外的原理，他必須出彎要朝著另外一側靠，從那邊進入七號彎。
大概過了兩秒，四百米的直線稍閃即到，秦川在開油中途完成了翻身，貼住外線刹車，賽車後輪一抖，秦川抓著車把的手微微下探，側掛入彎。
在車迷的歡呼聲中賽車進入七號彎。
七號彎這裡他跑的還是很輕鬆的，這一點在接下來的八九號彎再次上演，這些彎道都是基本不可能超車的彎角。
賽車飛快的通過，前輪離地從九號彎出來，馬上逼近下麵的十號彎。
這一圈最後一個可能出現超車的彎角。