騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
“十號彎這邊，野獸動了，他已經貼的足夠近了！”
十號彎，蔚然忽然驚呼一聲，事實上，這幾圈他們一直都在盯著野獸，因為對方已經貼的足夠近了，這個距離不可能不動手。
他們預估的動手彎角也是在十號彎。
賽車進入十號彎，秦川的賽車剛剛從外線刹車車身還未開始傾斜，野獸的賽車就像是鑽空子一樣的從內側鑽了進來。
夜色之下可以看到他的後輪在輕微的擺動，腳都已經放在了地麵上，刹車刹的足夠狠。
為了這次超車，顯然他已經是做好了準備，在九號彎出彎的時候就將速度提到了最快。
利用更快的出彎速度在出彎後的小直線上取得優勢，然後協助晚刹車發動了這一進攻。
非常老練也是在最為尋常的超車方式。
野獸的賽車卡在內線，看起來不像是會外拋的樣子，這給現場的華夏車迷看得那叫一個急啊。
“秦神要掉到第四了，這這可怎麼辦啊。”
“淡定，淡定，估估計是有什麼計劃吧，應該不會被超。”
“計劃？要我看就是狀態不行了，你們趁早歇歇吧，這誰還沒個狀態不行的時候。”
“艸，你小子說什麼呢。”
“老子說什麼了，你衝我瞪眼乾啥，想打架老子可不怕你。”
觀眾席上車迷又亂了起來，秦川的狀態低迷連帶著車迷的狀態也跟著低迷起來。
野獸這次的進攻準備的很充分，有外拋，但外拋的幅度很小，接近於沒有，這點距離甚至連一台車的寬度都沒有，壓根就沒有走交叉線的機會。
內線，入彎，貼彎心，然後出彎，流程和動作一氣嗬成。
十號彎出彎，秦川操控賽車穩穩的跟在野獸的身後，並沒有慌亂，也沒有表現出急切想要把位置要回來的衝動。
隻是穩穩的跟著，賽車異常的平穩。
從見到野獸的那一刻起，他也沒有加大賽車的力度，平滑省輪胎的進彎，然後再跟著出彎。
這種溫和的駕駛方法也就是車迷和解說眼中的狀態低迷。
“等著看吧，要不了多久他會反擊的。”
台下，斯通納看了一眼場上的局勢，直接下了結論，一旁的佩德羅薩點了點頭。
掉出前三會有些麻煩，秦川是一定會反擊的，而反擊的位置，他猜測應該是在終點直線。
那裡超車是最省輪胎的。
終點直線末端一號彎的重刹是直線刹車區最長的，他損耗的更多是輪胎正麵的胎肉，而並非側麵。
而且在終點直線區域的刹車並非一定會很重。
晚刹能不能過，除了看當前彎道誰的刹車更重之外，還需要看上一個彎道的出彎速度。
就像野獸十號彎的操作一樣，九號彎的出彎他就把速度提起來了，出彎速度比前車快了，那麼接下來的直線上就會有優勢。
不提速，正常出彎，通過直線到達下一個彎道的刹車點時他和秦川的位置會在輪對輪的狀態下，前後緊挨著，而提速了，在刹車時他的車身可能就在秦川車身一半的位置。
距離彎心更近，他需要晚刹的距離也變短了。
有人會說，那他的速度更快，豈不是也要刹的更多，其實不然，加速是一方麵，位置變了，尾隨最多也就能多個3或者5，刹車時多出來的那3k，5k的尾速對於刹車力道來說影響並不大。
這3，5影響最大的就是直線時兩人的位置，刹車根本沒人在乎這點尾速差距。
距離優勢遠大於速度帶來的刹車劣勢，前者收益更大。
十號彎出來，夜色之下，秦川跟著野獸的賽車進入十一號彎，rc16的車身異常的穩定，足以見得此刻賽車並沒有被秦川推到極限，這一點和野獸車身上展現出來的狀態完全不同。
十一號彎彎心，秦川膝蓋摩擦地麵，身體掛在賽車的一側，視線卻死死的鎖定咋野獸身上，賽車跟隨著他靈活的進彎再出彎。
賽車一路跟隨，十一號彎，十二號彎，直到最後一彎，秦川都沒有任何的動作，隻是穩穩的跟著。
這幾個彎道也並沒有超車的機會。
夜色之下第一集團的四台車在車群前麵領頭，隨著佩科的賽車從十六號彎出來，比賽正式進入第三圈。
車群集體加速，前輪離地一輛接著一輛從十六號彎疾馳而出。
“直線加速這邊，注意馬丁的位置，還有秦川，秦川這裡也在提速，他好像要動手了！他要反擊野獸嗎？”