巡航期馬上就要徹底開始，在開始之前，這位八冠王很可能會趁機抓住秦川猛攻，然後在第三名的位置巡航，身後的野獸也未必會插手。
這位野獸最多隻能纏著馬王兩下，除非他是真舍得輪胎，否則絕不會和馬王去硬拚。
他是不想因為前麵人的纏鬥拖亂自己的節奏，但也絕對不可能一直幫助秦川擋著這位八冠王，適當的讓他騷擾秦川也是一件好事，這一點從第九圈就能看出來。
野獸明顯收斂了。
所以，與其和這位八冠王纏鬥，不如趁機發力，衝到前排。
衝到前排之後，再準備後半程的比賽。
秦川現在的輪胎比第一集團的任何人都要多，所以他有先手權。
如果斯通納猜的沒錯的話，這段時間秦川會以最快的速度過掉佩科，同樣也會儘可能的減免輪胎的消耗。
“第二段全場最快，秦川這次的速度堪比飛一般的提升啊。”
賽車剛剛出了八號彎，秦川的第二段時速再次刷新，依然是全場最快，如果後兩段不出意外的話，這一圈很有可能把正賽的圈速記錄給破了。
排位賽圈速記錄是排位賽，正賽是正賽，發動機的動力輸出不一樣。
秦川在昨天拿下了卡塔的杆位，創下了賽道記錄，今天又拿了衝刺賽冠軍，如果今天能拿下正賽的圈速記錄和正賽的分站冠軍。
那他就將成為引入衝刺賽之後第一位大滿貫車手，拿下排位衝刺正賽全部的積分。
目前來看這個可能性非常大，兩段最快，剩下的兩段就算慢也不能慢太多。
八號彎出來，秦川飛快的通過九號彎，近乎是快速的翻了一下身，賽車就衝了出來。
然後逼近下麵的十號彎，十號彎入彎，秦川捏下刹車，rc16後輪離地，左右衡擺入彎。
這個重刹可謂是相當極限了，足以見得這一圈秦川推得有多很。
入彎，賽車抖動，平穩下來之後車身開始傾斜朝著彎心靠去，秦川的膝蓋和手肘貼著地麵滑行，位置妥當之後，賽車出彎，前輪離地。
整個過程秦川的視線都卡在每一個點位上，除此之外視線大多數都停留在佩科的身上。
兩人的距離並不近，但也不遠，原本應該有零點二多一點左右，秦川這一推不說一下子拉近，這一圈結束之後肯定會有拉近的可能。
就看等下杜卡迪廠隊的板了，估計秦川追上了，那杜卡迪廠隊也會下命令讓佩科提速。
這不是一個很好超越的對手。
但總之，他會速戰速決。
眨眼的功夫，賽車又一次從十六號彎出來，直線加速來到終點直線，毫無意外，此刻秦川已經完全的貼在了佩科的身後，這個直線就可以動手。
當然也就在此時，杜卡迪廠隊也打出了板，在終點提醒佩科。
s:兄弟們都開學了沒。