騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
十號彎，前麵的車群沿著外線通過，在十號彎王招的入彎線路依然是微微靠內。
然而就在其賽車的入彎途中，身後的板田井再次抽線，以一個近乎中線的方式去入彎。
再次動手準備超越。
“衛青逸也動手了，他也抽線了，難道三人打算重演之前的結局嗎？”
“不對，這個超車會非常的混亂，王招的線路把他們都朝著內線逼迫！板田井收手了！”
板田井的賽車在即將入彎的時候縮了回去，重新回到外線，然後緩緩降低傾角入彎。
衛青逸也近乎是同一時間收手，回到了板田井的身後，用標準線路入彎。
現在他的任務很簡單，就是趁著板田井動手之時進行牽製，眼下這個牽製是非常有效的。
板田井已經急了，這種情況下他的思考能力大大降低，對比之前狀態也差了好多，這種方式完全可以牽製他，並且進行精神上的消耗。
事實證明，這種戰術是對的，板田井現在的確很難受。
前有王招走中線，後有衛青逸壓迫，十號彎超車對於他井來說風險極高，所以他不得不收手。
這個彎如果強行超車，三人的位置太貼近中間了，左有衛青逸，外有王招。
他一定會外拋，說不定還會因為衛青逸的走大把他給逼出去，總之這是一個隻可能掉名次不可能上的局麵。
麵對衛青逸，他還真的沒有走這個線路還能和對方走交叉線的自信。
如此下來這樣還有可能發生碰撞，這個局麵動手是不利的。
所以收手是最好的選擇。
重新回到各自的線路上，三人平穩入彎，沒有發生任何的爭鬥。
三人的傾角差不多，實力也差不多。
貼住彎心之後王招再次開油，帶領車群出彎，由於這次中線的幅度對比上一圈大有減輕，所以他的壓力也小了不少。
十號彎出彎，沿著外線加速，準備進入十一號彎。
十一號彎是一個高速彎，角度特彆小，大概隻有二十度左右。
這個在最高組需要刹車的彎道在oto3組彆依然不需要刹車，三人油門攥緊全油門高速通過。
oto3的賽車直接升到了六檔，這個檔位在組升檔的頻率在一定程度上不如oto3多。
小排量的賽車比賽唯一麻煩的就是升檔比較頻繁。
出了十一號彎三人眼前便浮現出了十二彎的身影。
十號彎，十一號彎，十二號彎，這三個彎中間的銜接區域和三四號彎很像。
都是一條大直線中間有一個高速彎。
這裡中間的十一號彎很像是一條直線微微打了個彎曲。
唯一一個不是很相似的地方可能就是這條直線末端的十二號彎並不是一個角度很大的彎角，和四號彎不同，這裡連直角彎都算不上。